注定的出生日期
任何一个母亲，都会希望自己的孩子能够一生久安，岁月无恙。汽车厂商又何尝不是如此？但人生在世十有不如意，“花还没开就谢了”的悲剧故事就发生在了今天这11台车身上……它们要么于自身问题、要么于品牌策略的转变，甚至有些车型刚出世，车企就直接倒闭了！下面今天我们就来看看，在中国生产的车型中，最的11台车都是谁！
对东风雷诺科雷缤有印象的同学应该不多，其实它就是海外雷诺卡缤的版本，是一款小型SUV，于2022 年10月28日正式上市。科雷缤是一款纯正的欧系小车，外形设计非常年轻动感，而且还用上了奔驰A级同款的四缸1.3T+7DCT的动力组合，159马力、270N·m的实际动力感受放在同级别中还是非常领先的。更重要的是，科雷缤9.98-14.48万元的价格在合资小型SUV市场里也是非常便宜的。
就当人们以为科雷缤将会凭借着不错的设计、驾驶感受以及动力表现，成为小型SUV市场里的新星，并拯救东风雷诺于水火之中时，东风雷诺竟然一纸公告终结了科雷缤的中国梦。2022 年4月14日，东风雷诺正式解散，雷诺所有车型全部停产退市。这也就意味着，科雷缤刚刚上市169天，就结束了它在中国的短暂生命。
说到克莱斯勒，大家首先想到的一定是2006年的克莱斯勒300C，那款车凭借着霸气的美式设计了很多同学的喜爱，但由于定价较高，在中国的销量其实并不怎么好。于是，2008年3月3日，当时的北汽戴姆勒-克莱斯勒将海外的中型轿车–铂锐引入，试图拉低克莱斯勒品牌的门槛。
铂锐这款车英文名为Sebring，是2007年在美国发布的车型，在美国每年的销量都有7万台左右。而版本在动力部分搭载了2.0L、2.4L以及2.7L V6发动机，售价18.20-22.70万元。这样的定价甚至比同时期的本田雅阁、大众迈腾都要更便宜一些。所以从价格和动力规格来说，克莱斯勒铂锐的性价比还是非常出色的，而且当年大家对于克莱斯勒品牌的认知度也比较高，在很多人心中都认为它比本田、大众更高级。按理说这样一款品牌高级、性价比又高的车型本应该不错的销量才对，可事情并非那么顺利……
其实了解戴姆勒-克莱斯勒历史的同学应该知道，在2007年10月4日，戴-克就因为戴姆勒以及克莱斯勒双方在企业发展、投资等方向有很大分歧，在海外宣布拆分，两大汽车集团将不再合作，而是重新独立。但由于国内的合资汽车公司北汽戴克牵扯了北汽的股比、资产清算等因素，再加上铂锐这个项目早早立项，因此北汽戴克还是决定把这款明知道很快就会消失的新车推向市场。时间来到2008年9月2日，北汽戴克也宣布倒闭，克莱斯勒铂锐正式停产，这距离克莱斯勒铂锐上市，刚刚过去了183天。
在说菲亚特派朗之前，得先说说另外一款让菲亚特在本世纪初期的中国市场大获成功并 稳脚跟的车型–派力奥。2001年11月，菲亚特引进了菲亚特刚刚在欧洲市场完成中期改款的小型车派力奥，这款车当年在欧洲卖出了超过2万台，销量十分出色。派力奥一经上市就迅速成为了当时家轿市场的宠儿，主要还是因为它的外形设计非常新潮，并且价格也比同时期的竞争对手大众Polo更便宜。上市第1年，派力奥就在中国市场卖出去了1.39万辆，这对于20年前的中国市场来说绝对是一个非常高的销量数字！
不过好景不长，随着2、飞度、雅力士等其它品牌竞争车型的不断增多，再加上意大利人对中国市场的了解不够深入，并没有及时向中国市场追加投放更多新车，一直在吃派力奥以及其三厢版本西耶那的老本。于是，中意双方的分歧越来越大，并且也为菲亚特的倒闭埋下了伏笔。
时间来到2006年9月3日，对手销量越来越高，派力奥的销量却在不断下滑，在这种情况下，菲亚特做出了最后一次挣扎，在国内投放了一款全新的轿车–派朗，其搭载了一台95马力的1.7L电动机，配5速手动变速箱，售价8.53-9.43万。但比较尴尬的是，派朗的和此前的派力奥、西耶那并没有什么区别，都是小型轿车，外形甚至还变的更没特色了。
派朗上市后的表现非常差，并没有预期中的销量，也没能挽救菲亚特的命运。时间来到2007年12月26日，在派朗上市仅479天后，上汽宣布收购汽车，并表示不愿意接手菲亚特这个烫手山芋。于是，菲亚特正式倒闭，派朗也结束了它仅1年半的生命。
2005年3月21日，当时的别克在中国已经有凯越和君威这两款车型，销量和口碑都十分出色。此时，上汽通用为了竞争高端市场，推出了一款全新的中大型豪华轿车别克荣御。这款车比当时的君威更高，车长达到了5193mm，并且提供了2.8L V6以及3.6L V6发动机可选。此外，荣御纵置后驱的布局以及全系标配的5AT变速箱在当年也是非常高级的象征。
不过，高级的代价自然就是售价了，别克荣御起售价就达到了36.8万元，高配车型更是卖到了49.8万元，价格直逼同时期的奥迪A6L。当年别克品牌虽然在国内有一定的认可度，但毕竟无法跟奥迪这种官车形象竞争，外加上同时期还有丰田这个老牌豪华车坐镇，荣御上市后的销量可谓十分惨淡。
于是，在2006年8月，荣御上市仅1年半的时间，上汽通用就将其进行了停产，转而采用进口贴牌的形式进行销售。也就是在接到订单后，再把车辆进口到国内，然后贴上上汽通用别克车标的方式售卖。这种方式自然不是长久之计，毕竟的成本是更高的，而且还要长时间的等车，最终这款车也就不了了之了。
提到宝骏，大家首先想到的可能是MPV车型730，又或者是前段时间刚刚推出的平民旅行车Valli。可说到宝骏的轿车，大家应该都没什么印象。其实在2022 年12月18日，宝骏推出过一款全新的小型三厢轿车330，试图扩展宝骏品牌在轿车市场的份额。
但是宝骏330上市后并没有预期中的成功，销量十分惨淡。而造成这个悲凉结局的原因，还要从宝骏330的自身以及当时的市场环境两个角度说起。首先，宝骏330定价为5.58-5.98万元，车长只有4.3米，却强行做成了三厢车的样子。这就导致它的车内空间十分局促，外形看起来也很奇怪。更重要的是，当时同样5万多的价位里，还有奇瑞艾瑞泽5、吉利远景这类尺寸明显大于宝骏330的“正经”三厢轿车可选，宝骏330可谓是毫无竞争力可言。
此外，2022 年左右刚好是中国市场SUV的井喷期，当时哈弗H6、宝骏560等SUV十分火爆。宝骏选在这个时期推出一款小尺寸轿车显然是非常不明智的事情。就这样，在自身产品力不足，外加市场大环境不友好的双重问题下，宝骏330上市不到半年就因销量不佳停产了。
是的你没看错，北汽绅宝D60的停产时间就是无限接近0天。因为它虽然在2022年9月21日正式上市，公布了11.98-16.88万元的零售价，但却没有真正大面积销售过。据某些消息称，绅宝D60上市后在很多地区都因为某些未知的原因没有拿到上市许可，也就是我们俗称的“准生证”，因此一直处于有价无市的状态，只在极少数的城市有个位数的销量。
作为一辆换壳的博9-3，绅宝D60当年主打运动，先期上市的版本搭载177马力1.8T发动机，配5MT/5AT变速箱，动力表现在当年还是不错的。后来甚至还有搭载204马力2.0T发动机的版本，但是厂家并未公布售价，相当于车辆没上市就胎死腹中了。\
此外，绅宝D60还使用了四轮独立悬架设计，后多连杆悬架的下摆臂甚至还是铝合金材质，并且全系均为米其林轮胎，顶配车型更是用上了235/45 R17规格的PS3高性能轮胎，这样的用料水准对于它的售价来说还是很不错的。正因如此，当年也有另外一种说法，说是因为北汽对绅宝D60寄予厚望，用料十分扎实造成了高成本，但品牌自身又撑不起近17万的售价，要想销量只能降价赔钱卖。所以干脆选择停产了这款可能是北汽绅宝历史中，用料最扎实的车型……
2022 年5月10日，为了顺应当时的轿跑SUV风潮，再加上当时宝沃旗下的BX5、BX7销量不佳，月销量仅1500台左右，于是宝沃汽车发布了一款全新的轿跑SUV BX6，并且在发布当天就公布了它18.28-19.98万元的售价。严格意义来说，BX6就是当时BX5的轿跑版本。但与宝马X6等传统轿跑SUV处理方式不同的是，BX6并非是单纯的溜背式设计，而是强行给BX5加了一个“后备厢”。
从车辆侧面不难看出，BX6有一个非常明显的三厢车后备厢造型，再加上厚重的C柱以及加高了的SUV造型，让BX6看起来非常丑。这个造型一经发布就遭到了无数车迷和 友的口诛笔伐。毕竟一提到轿跑SUV，大家首先想到的一定是动感的溜背设计，而不是BX6这种“驼背撅”的观感！
糟糕的外形设计，再加上宝沃品牌本身就不怎么样的销量，BX6从发布那一刻就注定了失败，甚至曾经一度创下连续7个月销量为0的记录。时间来到2022 年中旬，宝沃BX6正式停产，结束了它不到2年的短暂生命。
最近几年吉利一直稳坐中国品牌老大的宝座，但是在早年间，吉利也推出过一些非常奇怪的车型，今天说到的廉价跑车吉利中国龙，就是其中更具代表性的一个。其实在中国龙推出之前，吉利曾经推出过一款廉价跑车美人豹，但由于当年中国消费者对于跑车的接受程度很低，并且美人豹本身看起来就十分廉价，所以销量很差，在2006年就已经停产。
2009年6月，吉利推出了继美人豹之后的第2款跑车，名为中国龙。中国龙提供了1.5+5MT以及1.8+5MT两力组合可选，售价分别为8.68、8.88万元。在那个车群乱舞的时代，中国龙自然也是群中的一员，轴距和发动机相比前任美人豹没有任何变化，也就是说，中国龙依然是一辆跑车版的夏利（美人豹底盘源自夏利）。
在当时，很多家庭连之一辆车都没有，更不要说花8万多买一辆看起来很丑、实用性很差、又没什么性能可言的“跑车”了。因此，中国龙自从2009年6月上市后不到1年就宣告停产，吉利也从此放弃了他们不切实际的跑车梦。
作为2022 年汽车圈更大的笑话之一，赛麟汽车从杰森·斯坦森和吴出席 台、耗资1亿的鸟巢盛大发布会开始，到董事长王晓麟博士因国资出逃美国只用了1年时间。而在这1年时间里，赛麟留给中国消费者的，只有一辆老年代步车–迈迈。
赛麟迈迈是一款微型电动车，造型设计与我们熟悉的“老头乐”没什么区别，但 称之为“跑车”，售价更是高达15.88-16.88万元。只是“王博士”吹得再天花乱坠，也依然骗不过聪明的消费者和车迷，赛麟迈迈自从2022 年11月上市后根本无人问津，再加上赛麟随后陷入了资金风波，董事长王晓麟被爆出涉嫌巨额国资（据传高达66亿元）的，随后出逃美国。
因此，赛麟迈迈这款高价老年代步车自然也成为了，一度沦落到3万块甩卖都无人问津的地步。2022 年4月随着赛麟骗国资的被曝光，赛麟位于江苏如皋的工厂正式停产，迈迈也就这样退出了历史舞台。骗的盆满钵满的王博士出逃美国后，自然也就不会再回中国了……
不怎么 车企新闻的同学，应该都没听说过比速汽车。它是2022 年成立的一家位于重庆的汽车品牌，只是与我们熟悉的蔚来、小鹏等不同，比速汽车的主力车型并非是电动车，而是传统的燃油车。
而今天要说的比速T5就是他们在2022 年6月7日上市的中型SUV，售价7.29-10.49万元，搭载1.5T发动机，还有6MT/8AT变速箱可选。比速T5一眼看去就是满满的廉价感，不过考虑到它的起售价仅7万出头，车长就有4.7米，而且还有7座布局，倒也不是不能接受。
不过这样一款高性价SUV并没有太好的结局，刚刚上市不到1年就传出了比速汽车倒闭的事情，比速汽车官 的 资讯也停在了2022 年6月13日。随后，比速汽车4S店相继关门，比速T5这款刚刚上市1年的新车也因为公司倒闭退出了市场。
骏派是当年天津一汽夏利旗下的一个车型系列，年轻时尚的路线，拥有多款车型。而今天说到的骏派CX65，就是天津一汽夏利在2022 年5月17日推出的一款紧凑型跨界旅行车，售价6.89-7.69万元，全系搭载1.5L+5MT的动力组合。
这款车更大的特点在于，它使用了大众的PQ34打造，是一汽夏利产品线里极少数采用大众汽车的车型。换句话说，骏派CX65的底盘，和一汽-大众在售的跨界旅行车C-Trek蔚领是同一款车。众所周知，旅行车在国内一直是叫好不叫座的车型，就连挂着大众标的一汽-大众蔚领，月销量也不过在2、3000台左右。对于骏派CX65这种没什么品牌声量的车型来说，上市也就意味着“凉凉”。
更重要的是，时间来到2022 年初，天津一汽夏利正式宣布倒闭，这个陪伴了中国人34年的国民家轿品牌正式结束了它的故事，骏派CX65这款刚刚上市1年多的旅行车也无奈地说出了再见。
不难发现，的车基本都可以归结于两个原因，一是自身产品力不足，二是品牌变动。当然啦，像赛麟迈迈这种一心骗钱的车企造出来的工业，是必然的事情。不过，这其中也有不少令人惋惜的车型，例如雷诺科雷缤，它就是一款产品力相当出色的小型SUV，却因为东风雷诺的倒闭而。所以，各位同学在买车时也要擦亮眼，尽量选择那些产品力到位、品牌又靠谱的车型，这样才能避免买到手的新车迅速“”。
以上就是与注定的出生日期相关内容，是关于宝骏的分享。看完算命不给三种人算命后，希望这对大家有所帮助！