74年2022
不到不知中国之大，究竟有多大？举个例子，从坐火车去和田市，快车需要约20个小时，慢车要30个小时。如果从伊犁、塔城、等地去和田，还要更久的时间。
确实很大，铁路也很长，坐着火车去是很多人难忘的旅程。我是80后，从我开始记事起，的火车只能通到哈密、、、库尔勒这几个地方。那时候想要去，只能坐火车到达库尔勒，然后再换乘大巴车在路上伴随着沙尘、一路颠簸至喀什、和田。
塔克拉玛干沙漠
期盼着火车开到家门口，尤其是在塔里木盆地边缘绿洲上生活的人们，从1974年到2022年，历时48年，塔里木盆地铁路环线终将形成。
铁路
从到喀什这一段铁路叫做铁路，铁路是分两段建设的，至库尔勒段于1974年开工，1984年建成通车。1984年也是我父母来到的时间，那时候我还没有出生。我父母最初到是在市大河沿火车 下的车，单位分配给我家的房子在一个叫红柳河园艺场的地方，就在大河沿镇与市区之间。
等到我记事的时候，我家已经搬迁到石河子农场了。对于红柳河园艺场之一个家，我一点印象都没有，至今也没去过这个地方。
库尔勒至喀什段铁路于1996年9月开工，1999年12月6日建成运行。这段线路是塔里木盆地重要的一段，因为最发达的天山南坡经济带就在这条铁路沿线，除了和田以外，库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什这四个地州都在铁路经过的地方。
总体来说，铁路东起市，一路沿天山南麓、塔里木盆地北沿，途经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什等市县，抵达喀什市，全长1446千米，设计速度120千米/小时。
塔里木盆地是我国更大的盆地，面积有40万公里，相当于4个江苏省那么大。由于塔里木盆地里面是我国之一大沙漠——塔克拉玛干沙漠，号称死亡之海，这里的陆路交通虽然修了贯穿沙漠的沙漠公路，但铁路线还是需要沿着塔里木盆地修建。于是从库尔勒、喀什分别开始的环塔里木盆地铁路环线开始形成。
塔里木盆地风光
喀和铁路
从喀什到和田市的喀和铁路始建于2008年7月，全长485千米，设计速度120千米/小时，2011年6月28日开行客运列车。喀和铁路在喀什 与铁路接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市，东接和若铁路。
喀什火车
格库铁路
当和若铁路通车之后，塔里木盆地铁路环线就已经形成一半了，而且是人口最密集的一半区域。接下来就要从库尔勒、和田往青海方向修建最后一半环线铁路。格库铁路起自青海省格尔木市，经若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，全长约1213.7千米。
其中，境内长度为708.2千米，设计速度120 km/h。预计2022 年年底，格库铁路全线开通。这段铁路通车之后，就有了直接进出，经青海省到内地的铁路，我国西北地区的铁路线进一步完善。
和若铁路
塔里木盆地铁路环线的最后一段，是从和田到若羌县，和若铁路全长825.476公里，设计时速120公里，起自和田 ，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市（县），终点接入库格铁路的若羌 。预计2022年6月这条铁路建成通车。也就是说，从1974年修建铁路至库尔勒段开始，到2022年和若铁路建成通车，历时48年，塔里木盆地铁路环线终将形成。
和若铁路通车之后，将通往内地的便捷通道，喀什、和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道，出疆路程将缩短1千多公里。整个塔里木盆地也有了环线铁路，库尔勒、库车、阿克苏、阿图什、喀什、叶城、和田、于田、民丰、若羌等地都可以坐火车去往各地、全国各地。
和田火车
等到2022年的时候，我的父母已经老了，我也人到中年，历经48年，的铁路变得更发达，我想带着家人坐火车环游塔里木盆地，去看看父母当年建设过的地方，红柳河园艺场、库尔勒市、喀什地区岳普湖县，还有很多没有去过的城市。
天山
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