74年2022,1974年在2022年属什么生肖

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74年2022

不到不知中国之大,究竟有多大?举个例子,从坐火车去和田市,快车需要约20个小时,慢车要30个小时。如果从伊犁、塔城、等地去和田,还要更久的时间。

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确实很大,铁路也很长,坐着火车去是很多人难忘的旅程。我是80后,从我开始记事起,的火车只能通到哈密、、、库尔勒这几个地方。那时候想要去,只能坐火车到达库尔勒,然后再换乘大巴车在路上伴随着沙尘、一路颠簸至喀什、和田。

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塔克拉玛干沙漠

期盼着火车开到家门口,尤其是在塔里木盆地边缘绿洲上生活的人们,从1974年到2022年,历时48年,塔里木盆地铁路环线终将形成。

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铁路

从到喀什这一段铁路叫做铁路,铁路是分两段建设的,至库尔勒段于1974年开工,1984年建成通车。1984年也是我父母来到的时间,那时候我还没有出生。我父母最初到是在市大河沿火车 下的车,单位分配给我家的房子在一个叫红柳河园艺场的地方,就在大河沿镇与市区之间。

等到我记事的时候,我家已经搬迁到石河子农场了。对于红柳河园艺场之一个家,我一点印象都没有,至今也没去过这个地方。

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库尔勒至喀什段铁路于1996年9月开工,1999年12月6日建成运行。这段线路是塔里木盆地重要的一段,因为最发达的天山南坡经济带就在这条铁路沿线,除了和田以外,库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什这四个地州都在铁路经过的地方。

总体来说,铁路东起市,一路沿天山南麓、塔里木盆地北沿,途经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什等市县,抵达喀什市,全长1446千米,设计速度120千米/小时。

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塔里木盆地是我国更大的盆地,面积有40万公里,相当于4个江苏省那么大。由于塔里木盆地里面是我国之一大沙漠——塔克拉玛干沙漠,号称死亡之海,这里的陆路交通虽然修了贯穿沙漠的沙漠公路,但铁路线还是需要沿着塔里木盆地修建。于是从库尔勒、喀什分别开始的环塔里木盆地铁路环线开始形成。

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塔里木盆地风光

喀和铁路

从喀什到和田市的喀和铁路始建于2008年7月,全长485千米,设计速度120千米/小时,2011年6月28日开行客运列车。喀和铁路在喀什 与铁路接轨,经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市,东接和若铁路。

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喀什火车

格库铁路

当和若铁路通车之后,塔里木盆地铁路环线就已经形成一半了,而且是人口最密集的一半区域。接下来就要从库尔勒、和田往青海方向修建最后一半环线铁路。格库铁路起自青海省格尔木市,经若羌县、尉犁县,到达库尔勒市,全长约1213.7千米。

其中,境内长度为708.2千米,设计速度120 km/h。预计2022 年年底,格库铁路全线开通。这段铁路通车之后,就有了直接进出,经青海省到内地的铁路,我国西北地区的铁路线进一步完善。

和若铁路
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塔里木盆地铁路环线的最后一段,是从和田到若羌县,和若铁路全长825.476公里,设计时速120公里,起自和田 ,途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市(县),终点接入库格铁路的若羌 。预计2022年6月这条铁路建成通车。也就是说,从1974年修建铁路至库尔勒段开始,到2022年和若铁路建成通车,历时48年,塔里木盆地铁路环线终将形成。

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和若铁路通车之后,将通往内地的便捷通道,喀什、和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道,出疆路程将缩短1千多公里。整个塔里木盆地也有了环线铁路,库尔勒、库车、阿克苏、阿图什、喀什、叶城、和田、于田、民丰、若羌等地都可以坐火车去往各地、全国各地。

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和田火车

等到2022年的时候,我的父母已经老了,我也人到中年,历经48年,的铁路变得更发达,我想带着家人坐火车环游塔里木盆地,去看看父母当年建设过的地方,红柳河园艺场、库尔勒市、喀什地区岳普湖县,还有很多没有去过的城市。

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天山

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