1. 困油现象（齿封现象）（1）什么是困油现象？在两对齿轮同时啮合的时段内，有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通。当容积由大变小时油液受挤压经缝隙溢出，这不仅使压力增高，齿轮泵轴承受周期性的压力冲击，而且导致油液发热；当容积由小变大时，又因无油液补充而形成局部真空和气穴，出现气蚀现象，引起振动和噪声。这种因封闭容积大小发生变化导致压力冲击和产生气蚀的现象称为困油现象。
（2）困油现象的危害当封闭容积减小时，使封闭容积中的压力急剧升高，使轴承受到很大的附加载荷，同时产生功率损失及液体发热等不良现象；
当封闭容积增大时，封闭容积中的压力急剧下降，溶解于液体中的空气便析出产生气泡，产生气蚀现象，引起振动和噪声。（3）消除困油措施a）缩小压油口尺寸；
b）开卸荷槽：对称型卸荷槽、不对称卸荷槽、特殊形状卸荷槽
2. 齿轮泵存在不平衡径向力（1）不平衡径向力是怎样产生的？
总体来说，主动齿轮、从动齿轮所受的径向合力大小及方向不同导致不平衡径向力
（2）消除不平衡径向力的方法a. 压力平衡槽－将高压液体引入低压齿间，低压液体引入高压齿间；
b. 减小排出口腔，使齿轮的承压面减小，仅作用在1～2齿上。
3. 内泄漏齿轮泵的内泄漏主要有三个位置（a）轴向间隙—齿轮端面与泵前后盖(或轴套)之间，其泄漏约占总内泄漏量的70～80％；
（b）径向间隙—齿顶圆与泵体孔之间的扇形圆弧面,约占总内泄漏量的10～15％；
（c）两齿轮的啮合处。
自动补偿间隙装置的补偿原理示意图
端面泄漏与间隙补偿措施：端面泄漏占80%-85%。端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套或浮动侧板，在浮动零件的背面引入压力油，让作用在背面的液压力稍大于正面的液压力，其差值由一层很薄的油膜承受。
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