嘻嘻哈哈开车，前面突然之间一个坑，刹不住了，「咣当」一下过去，一般情况下最多也就是轮胎可能爆掉，车子的其它部件还是比较坚固的。
那如果车子你开的时候，抖动、异响、底盘漏出了不明液体，那有可能是悬架或者其它重要部件损坏了，今天就来给你讲「咣」一声之后，哪里有可能会出问题？
轮胎和轮毂首先的话，车轮了，如果你「咣当」一声，直接坑上面开过去，车轮是最先受到冲击的部件。
车子的轮胎到底能承受多大的破坏和轮胎厚薄是有关系的，厚度一般是用扁平比来表示的，数值越大就越厚。
国家橡胶轮胎质量监督检验中心，它有一个实验的，10来万的家用车，比较常见的扁平比是60的轮胎。
冲撞可能会导致轮胎鼓包
30公里每小时的速度，以小于45度的夹角和马路牙子发生冲撞，这么撞上去，轮胎内部的骨架，就是以前说的真正承受负荷的帘线，有可能会断个三四根，或者是更多一点。
如果同样以很快的速度，轧过一个大坑，轮胎里面的帘线土话叫钢丝，有可能是断裂会造成轮胎鼓包。
如果坑的边缘是很锋利的，像刀子一样的，它有可能直接会划破橡胶轮胎本体。
冲撞还可能会导致轮毂变形
那么不光是轮胎，轮毂，就是我们常说的钢圈，也有可能由于剧烈冲击，一下撞的不是圆形了。
不小心速度快轧过大坑，在确保安全的情况下，及时下车检查轮胎，有没有破损或者是鼓包，是比较推荐的做法，同时你要看看车子的车尾、方向盘，是不是会有异常的抖动或者是晃动。
汽车悬架冲撞力大部分由避震悬架化解
那除了过坑轮胎是肯定要检查之外，悬架有可能也会坏，如果轮胎和轮毂没有明显的损伤，说明碰撞的能量，冲击的大部分都被化解掉了，谁来化解？避震悬架都帮你吸掉了，一般是不会有什么事的。
但如果轮胎、轮毂都已经撞的变形、爆掉、裂开了，那有可能你避震、悬架部分，也是要检查一下看看。
晃动频率可以判断避震悬架好坏
那车子的避震，可以用一种比较简单的方法来检查，比如说怀疑我避震有可能都要挂掉了。
你把车子停在平地上，人走在车头或者车尾，你对着下面压一下，你压了一下之后它上下会回弹回来，会颠簸的，翘头翘尾的，不超过2到3次就比较正常的。
你按一下，晃一下然后恢复正常了，那基本上就没事，但是如果说你按下，上下来了十几次，就像一根小弹簧在手上甩一样，那多半是减震器漏油或者是失效了，就比较严重了，要去修或者换了。
悬架结构牢固，一般不会坏的
车子的悬架，它一般是摆臂、连杆、转向节这种连接车轮和车身的部件，你不用记名字，反正就是车轮子总和车子要接在一起，需要一点东西的，一般都是金属、冲压钢材、铸造铝合金这种东西。
它的抗拉强度一般都在200兆帕以上，也就是说差不多指甲盖大小的面积，就一个指甲盖大小的面积，可以拖着一头大象，一般是不会坏的。
万一过坑速度太快了，它这比大象还重，「啪」一下打过来了，那车子开起来有可能会异响、跑偏或者是抖动，你是能感觉得到的。
怎么说呢，悬架一般都是不太会直接给撞坏掉的，它毕竟还是蛮牢的。
经常轧坑会减少悬架寿命
但是根据国内某款MPV车型的实验，时速30公里每小时，和60公里每小时过标准的减速带的时候，车轮轮轴的顶端收到受到的冲击，差不多要相差三倍。
你开车不小心经常轧坑，多来几次有可能不会坏，但是你的寿命会降低，这个也是要需要注意的。
底盘和底盘上的部件底盘有双重保护
那除了前面说的轮胎轮毂、悬架之外，底盘，发动机底盘上的部件它是不太容易受损的，主要有两个原因。
第一个是因为许多发动机底盘上，都是有护板的，还有一个就是因为悬架的设定，设计师通常会把减震器，设定为压缩阻力大于拉伸阻力。
有避震器设定，防止磕碰底盘
简单的来说就是避震器每次运动，压缩的少回弹的多，你压下去一公分可能弹起来两公分，车子遇到坑、坎，就像穿了双弹簧鞋，它还是会微微抬起来的。
这个时候即使坑的深度，和车子底盘高度差不多都快碰上了，因为往上轻轻地抬了抬，它是不一定磕得到的，没护板也不一定磕得到。
有外壳包裹，防撞强度高
那就算速度很快坑很深，真的磕到了，车子底部的那些部件也是比较坚固的。
你比如说大部分的家用车，车头部分是发动机，发动机的底部是一个储存机油的部件叫做油底壳，车身中部是变速箱有外壳包裹的。
你可能碰得到的那些部件的外壳，通常都是由压铸成型的铝合金，或者是冲压成型的钢做的，强度是非常大的。
你拿个大铁块，举过头顶砸向地面，「咣当」一声，铁块不一定会坏的，地上水泥说不定会敲出一个坑来的，铁可是比水泥硬的。
发现不明液体，需要引起注意
但是你真的这么「bang」一下，你弯腰下面一看，发现了一团不明的油液或者液体，你就有可能要引起注意了。
那根据油液的颜色可以大致的判断一下，你比如说油状是偏黑色的液体多半是机油，那有可能是油底壳给撞坏了。
根据油液颜色可以大致判断损坏部位
如果流出来的东西是红颜色的带点黑的，有可能是变速箱油，有可能是变速箱外壳给磕坏了。
如果是白颜色的透明的，那有可能是空调水，你想太多了，不同的品牌不同的型号，它用的液体颜色有可能是不一样的，这个要注意。
所以说你看到有颜色的流下来之后，只能初步判断，还是要打电话问一下，甚至要叫人来修。
底盘排气系统是最脆弱的
那么刚才说的都是小概率事件，而且本身部件都是挺坚固的，底盘倒不是万无一失，还是有脆弱的地方，最脆弱的地方就是车子的排气系统。
这个排气管路一般是沿着车子中间，从发动机一直到车尾这么一条，就是根管子，你真的一下磕到了，排气管路有可能就变形或者是破裂了。
排气管损坏车子还是可以开的
不过在底部的排气管，都是排气系统的中后段，你就算磕了一下或者撞了一下，顶多就是造成变形或者是破裂，一般车子还是可以开的。
只是原来你是奔驰、宝马豪华行政座驾，现在变成抖音、快手上面的，拖拉机的声音了，你反正你能自己开到修车店里去，你自己感受一下，就相对其实还好了。
底盘装甲和发动机下护板有什么区别？值得装吗？那么过了这个坑，其实轮胎就换换就好了，我的明显，大多数朋友最担心的还是底盘被磕伤，底盘磕到要么就是没事，要么就是大价钱。
所以有些朋友会想，我这个车子要么干脆自己去装个底盘装甲，会不会稍微要好一点？你不光是过个坑，你过减速带有可能也是要用的到的。
当然顺便我吐槽一句，减速带你又要扎我轮胎，又蹭我底盘，让我的避震更不耐用，怎么马路上一条条那么多，这个减速带到底是干什么用的？
不说减速带好了，我们家门口没有，马路牙子上面「咣当」这么来一下，也是很难受的，但有时候真的没地方停，我偶尔临时性的还要上去一下，怎么上，不伤车？
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