来源：人民铁道网
顶层跑高铁 地面跑普速 地下通地铁
——探访建设中的亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站
在北京西南三环和西南四环之间，大气磅礴的北京丰台站拔地而起，即将成为这座城市的新地标，它是新时代铁路大型客站建设的集大成之作。
经过3年多的紧张建设，北京丰台站目前已进入开通倒计时阶段。从北京城的第一座火车站，到亚洲最大的铁路枢纽客站，这里诞生了许多建设奇迹和感人故事。
4月6日下午，北京丰台站的站房装修工作已基本完成，工作人员正驾驶着清洁车辆对车站地面的灰尘进行清扫保洁，站内的自助售（取）票机正在进行开通前的调试。暖色调的装修风格和木纹栏杆设计，让车站显得简约又温馨。赏心悦目的色系变化及山峦、河流等造型设计，优化了进出站流线，让旅客出行更加便捷。
跨越百年的“两个第一”
北京丰台站总规模17台32线，建筑面积39.88万平方米，是北京南站的1.2倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽客站，地上四层、地下三层的设计，形成了“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特格局，是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站。
提到这座火车站，人们不由得想起了始建于1895年的北京城第一座火车站丰台火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站当时不仅是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交会点，而且也是一个较大的编组站。
近年来，中国铁路北京局集团有限公司按照中国国家铁路集团有限公司统一部署，坚持在大局下行动，聚焦打造精品工程，采取有力有效措施，统筹推进疫情防控和工程建设，深入细致周密做好运营准备和工程收尾工作，强化提前介入、工程验收、设备调试和运营准备等工作，切实把各类安全质量隐患解决在开通之前，实现建设与运营的有效衔接。
规模空前的“三步过渡”
相比于新建工程，北京丰台站改建项目更复杂、难度更大、挑战更大。北京丰台站改建项目需要在北京城市中心区域实施大规模既有线施工，铁路站场、站房、桥涵施工大部分都要在既有站场线路位置进行改扩建。如何确保建设施工期间铁路运输安全畅通是建设者面临的重要课题。
中国中铁六局集团承担着北京丰台站高速、普速客运车场及全线铺轨工程，区间京广丰沙改建线路工程，站场线路过渡工程等施工任务。
经过反复研究论证，在保证京广、京沪、丰沙线不中断的情况下，中铁六局集团通过3次大的铁路正线拨线过渡施工，腾移既有线位，制订了“三步过渡”的施工方案，对既有京广、京沪、丰沙线实施改造。
2018年9月，北京丰台站改建工程启动第一步过渡施工。这次施工将京广线、永丰上下行线、京沪上下行线拨线至过渡线位，从而给跨西四环路的六线拱桥下部结构、行包库、站房等地下结构施工腾出场地。
2019年4月，北京丰台站改建工程迎来了第二步过渡。建设者在全长2.3公里的京沪线上拨接改造，将既有京沪线西四环位置北移，为六线拱桥下部工程施工腾出空间，同时也为地下行包库施工创造条件。
如果说第一步、第二步过渡只是预热，那么第三步过渡就是前两步的“升级版”。2020年7月25日，第三步过渡的轨道工程施工全面展开。2020年8月30日，施工人员拨接京广线和京沪线。这是第三步过渡最大规模的施工，也是铁路最高等级的Ⅰ级封锁施工。
“封锁施工，就像是一台精密复杂的外科手术不能有任何闪失。”中铁六局集团北京丰台站改建工程指挥部副指挥长郭政平对现场施工人员反复强调。
中铁六局集团北京丰台站改建工程共计完成Ⅰ级封锁施工15次、Ⅱ级封锁施工100余次、Ⅲ级封锁施工1500余次，均安全正点完成各项任务。尤其是2020年8月30日第三步过渡Ⅰ级封锁施工，中铁六局集团共投入劳力3000余人，历时8小时奋战，圆满完成京沪、永丰线21个拨接口线路拨接及过渡联锁施工大会战。
专业高效的“百日攻坚”
“把疫情造成的损失补回来、耽误的时间抢回来……”参建单位深入开展“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛，确保北京丰台站顺利开通运营。
2021年5月21日9时08分，随着最后一片钢筋混凝土简支梁的精准就位，北京丰台站控制性工程——丰台特大桥全桥贯通，实现高架车场与北京丰台站站房无缝衔接，为京广高铁引入北京丰台站打下了基础，也为北京市再添一道亮丽的风景线。
丰台特大桥为高架车场，共20个单元梁板，全长1.5公里，共8.5万余平方米，采用“桥梁结合房建”的创新结构设计形式，属于全国首例。其中，跨西四环六线钢箱拱桥桥长112米、宽38.6米、总重量5700吨，采用非桥位拼装、纵向步履式顶推施工工艺。
“本次预制简支梁架设属于铁路营业线Ⅱ级封锁施工，上跨普速车场京沪、京广繁忙干线，技术含量高、安全压力大、工期紧张。”中铁六局集团北京丰台站改建工程项目部二分部经理王小刚说，“为尽快达到全线铺轨条件，针对全桥123片预制梁架设，我们多次召开专家论证会，认真计算、多层复核预制梁尺寸和垫梁石位置，确保精准对位。”
“四电”工程也是北京丰台站改建工程的一大亮点。专业机械室施工均采用“明示化”工艺、新型分层走线架，布线整齐美观，走向透明可视，引进国际先进的恒张力放线车精准控制误差，让北京丰台站“美貌”与“智慧”并存。信号专业利用BIM技术创新工艺工法，根据“线不交叉”“绕外圈、做弧角”“先短后长”的基本原则，紧密围绕“准、细、整、平、精、密、分、明”八字方针施工，让主要布线通道、走线层次分明，用途一目了然。电力专业在工艺质量上狠下功夫，曝光不合格的质量问题，对好的工艺质量进行宣传，并制作成精品工程作业指导书。
不久的将来，这座百年老站将焕然一新开门迎客，为旅客带来全新的出行体验。开通运营后，北京丰台站将承担京广、京港、京九高铁以及丰沙、京原、京沪铁路和北京市郊铁路列车的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。
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