1938年的人能活多少岁
祖亲70大寿，中国空军献上了一份大礼！（上篇）
04
为了一架歼-10，他改了自己的生日
2009年10月1号，新中国成立60周年的阅兵式上，当歼-10飞机飞过上空的时候，一个79岁的老人举起右手，庄重地行了一个军礼。
那一刻，他泪流满面。
7年以后，2022 年3月22号，就在歼-10飞机“18岁礼”的前一天，这个老人在中国总医院与世长辞，享年86岁。
他的名字叫宋文骢，而人们记住的是他的另一个头衔——“歼-10之父”。
他把他的一生，都献给了中国的歼击机事业，献给了中国的蓝天。
后来人们才知道，他一开始的梦想不是造飞机，而是做一名飞行员。
一次“失误”的体检，“断送”了他的美梦，也成就了这位中国歼击机的总工程师。
1930年，宋文骢出生在云南昆明。
“在我小时候的记忆里，的飞机，几乎每天都在头顶上盘旋，隔三差五就来轰炸昆明…”
为了躲避，小小年纪他就要背着弟妹往防空洞跑。
“那时我们的武器老打不着那些飞机，我就很气啊，怎么就打不着呢？应该再发明出点什么弹来，一打就中。”
20岁那年，他到航校去报考飞行员，一通体检下来，医生遗憾地跟他说：
“小伙子你太可惜了，你怎么心脏有杂音呐？”
小时身体挺好，但从云贵高原一下子到了平地，加上路上拉肚子发烧，身体没能完全适应。
空军的体检要求极其严格，最后空军只能遗憾地告诉他：
学飞行不行，就到航校学地勤，将来当个飞机机械师吧。
冥冥中似乎有什么力量，推着宋文骢往飞机设计上走。
1954年，他踏入了哈军工的大门，成为空军工程系的学生。
1960年，经过7年的深造，他正式走上飞机设计的岗位。
在接触歼-10前，他先后参加了东风113号、歼-8等机型的研制。
由于在飞机设计上的出色表现，1980年，宋文骢被任命为611所（沈阳飞机设计研究所成都分所）总设计师。
1984年，歼-10飞机正式立项，当时中国跟还处在“蜜月”期，公司直接拿着战机模型来中国推销，中国也有一批人觉得：花钱买就好了，干嘛要费劲自己造？
但宋文骢不干：如果一味靠买来的飞机保卫天空，中国岂不要永远受制于人？
在那之前，中国的战机不是仿制苏联的，就是从别国进口的。
所以我们也决定，要跟紧世界的步伐，自主研制一个性能更好的歼击机。
歼-10研制，成了重大专项，代号为“十号工程”。
1986年，宋文骢被任命为歼-10飞机总设计师，那一年他56岁，很多人对他冷嘲热讽：
你都这把年纪了，你搞得完么？
老宋只是呵呵一笑：
“做不做得成我说了不算，但我可以肯定，到时候我老宋不在了，还有更高明的人接着干。”
除了自己人的质疑，老宋还面对着国外的技术。
一个起落架，外国公司开价265万美金，也就是将近2000万，这还仅仅是评审费；如果设计、装机，他们要1100万美金。
外国专家翘着二郎腿对老宋说：
“你们技术不行，你们方案不行，你们的工程师更不行，这样的起落架，你们无论如何都搞不出来。”
字字句句像针一样扎在老宋的心上。
老宋根本拿不出这么多钱买一个起落架，他也不可能向这样的外国人低头。
送走了大开口的“狮子”，宋文骢来到自己的起落架设计研究室，逼着负责人给他立下了军令状。
经过半年的艰苦设计和无数次的试验，起落架终于研制成功。
而从头到尾，只花了不到28万。
在歼-10的浑身上下，有大量中国自主研发的零部件、设备、材料，有的复合材料做了近10年的技术攻关才彻底拿下。
没钱买国外的技术，反而让中国自己 “打铁”的手艺“硬”了起来。
但当时的611所，是真的穷。
国外研发一个新型战机，少说需要100亿美金，还是在基础设备都齐全的情况下。
而歼-10的“十号工程”，当时的总投资只有40亿，基础设备还要自己造。
流传着“造不如卖茶叶蛋，拿手术刀不如拿剃刀”的顺口溜。
在最困难的时候，有人说宋文骢下班以后带着大伙卖面条“维生”，但有在611所长大的 友说：他卖的不是面条，是。
老宋“为五斗米折过腰”，但只要说起研发，老宋从来没有低过头：“我就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机进界先进行列”。
1998年3月23号，歼-10试飞现场，试飞员雷强点火、滑行、加速、拉杆，战机一气呵成地腾空而起，冲向蓝天。
有人拍下了这样两个相依的背影：那是总设计师宋文骢和总工程师薛炽寿的背影。
刚刚出生的歼-10背后，是他们，献出了此生中最宝贵的年华。
当战机绕着机场上空盘旋、顺利完成飞行安全着陆后，整个停机坪都沸腾了。
宋文骢冲了过去，紧紧地抱住从歼-10上下来的试飞员雷强。
十数载的歼-10研发再苦再累，作为总师的他也没有掉过一滴泪。
可是那一刻，宋文骢哽咽得说不出话。
在上，一款新机的研制，采用的新技术比例不会超过30%；
而歼-10身上的新技术高达60%，却没有在试飞中出现一丁点儿事故。
“不靠，不等，不要，一定要让歼-10身上流淌着中国自己的血液！”
歼-10的出现，标志着我用战斗机的装备水平，首次达到了世界战机的标准。
那天晚上的庆功宴上，老宋端着酒杯，激动地说了一句：
“我以后的生日，就是3月23号了。”
2003年，歼-10战机正式交付中国空军，那一年，宋文骢当选为中国院士。
在2009年的大阅兵上，当机群划过长空的时候，宋文骢不用看，就是用耳朵听，也知道正在蓝天上翱翔的，就是他亲手为祖国打造的歼-10飞机！
遥想起了1949年的开国大典，因为飞机不够，空军只能让飞机循环飞行了两遍。
而如今，中国人的飞机再也不用“飞两遍”了。
中国空军，从勒紧裤头带买来的米格15，到后 主研发的飞豹、枭龙、歼-10，其中倾注了多少人的心血，没有人说得清。
歼-10现场总指挥罗荣怀曾经写过一首诗，或许可以为歼-10的研制过程做一个注脚：
创业维艰苦千重，
砺剑岂止十年功。
日月星辰不忍顾，
风雨雷电大河东。
当无数的鲜花、掌声、荣誉向老宋涌来，他却只想多陪一陪自己的妻子、孩子，这一生，他亏欠了他们太多太多。
女儿生下来还没断奶，就被送到了外婆家抚养，他经常一整年都难得和女儿见上一面。
歼-10首飞的那一年，老宋妻子的眼睛视 膜脱落，如果再不做手术，就会有失明的危险。
原本全年无休的老宋，咬牙休了一个春节，带妻子到做手术，那成了他们结婚几十年来，待在一起时间最长的一个节日。
而卸去重担的老宋，也终于能有点时间提着篮子，替夫人去市场买点菜，为家里的琐事操点心了。
老宋说：
“如果要说我还有什么遗憾，那就是人的寿命太短，时间太少了。”
“如果人能活到100岁、200岁，那我还能为自己的研制几架飞机。”
2022 年3月22日，宋文骢在逝世，享年86岁。
再过一天，就是歼-10的18岁生日，可他终究没有等到自己“孩子”的“礼”。
五十载春秋风华，二十年丹心铸剑，中国歼击机早已熔做了他的体，也化作了他的。
2009年度人物评选组委会授予宋文骢的颁奖词是：
少年伤痛，心怀壮志；
中年发奋，澎湃强国雄心。
如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。
青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。
他怀着千里梦想，他仍在路上。
试问宋文骢走后，还有谁能扛起中国战斗机研制的重任？
据说他是一个学霸，一个差一点就要辞职、告别军工的超级学霸。
05
如果不是“差一分”，中国没有歼-20？
1990年，当歼-10飞机研制遇到巨大困难的时候，研究所的一个年轻骨干已经找好了下家，准备去国外留学深造了。
而就在有一天散会之后，总工程师宋文骢急忙跑了出来，拉住了这个年轻人的胳膊。
老宋只说了三个字，就让他打消了一切顾虑，放弃出国深造的大好机会。
“别走了。”
这个被宋总亲自挽留的年轻人，名叫杨伟。
在今天的国庆阅兵上，歼-20领衔的歼击机梯队呼啸飞过上空，而作为总师的杨伟当记首功。
中考的时候，总分600，他考了599，差1分满分；
15岁，高中上了20天，他就申请参加高考，离北大清华只差一两分。
从小热爱的他选择报考了西北工业大学，却因为体检查出色弱，差一点被退档。
当时录取他的系主任是钱学森的学生罗时钧老先生，他说：没关系，我自己也是个色弱，招他进来。
上大学的时候，系里有1个公派出国的名额，杨伟又差了1分，输给了同学，继续留在国内学习。
如果不是他差的这1分1分又1分，中国能不能搞出歼-20，能不能这么快地搞出歼-20，恐怕都要打一个问号。
1985年，22岁的杨伟硕士毕业，进入宋文骢所在的成都飞机设计研究所。
初露锋芒的他，被分配到核心的课题组，研究当时在国内还是空白的数字式电传飞控系统，说白了就是用计算机来控制飞机。
本来他的团队精兵强将，干出来不少成绩，结果就因为这个，大家都被分配到别的组去当带头人了，杨伟渐渐成了光杆，十分沮丧。
而就在这时，在日本留学的妻子鼓动他到日本团聚，以他的技术水平，去挣他当时几十倍的收入。
杨伟动摇了，他的辞职报告也得到了的批准。
而就在这时，宋文骢急匆匆地拉住他说：“别走了”。
“留下来，我派你作为我的代表，在外面执行任务，好不好？”
杨伟顿时觉得，能当总设计师的代表，这个分量太重了。
从那以后，手握“尚方宝剑”的杨伟，跟最资深的老设计师们得最多，成长得也最快。
他先后担任了歼-10飞机副总设计师，歼-10系列飞机和“枭龙”飞机总设计师，以及歼-20战斗机总设计师。
虽然是总师，但他注重每一个细节——每个零部件的图纸，每条程序的编写，杨伟都亲自落实，不容许放走一个问题。
杨伟继承了宋总“拼命三郎”的精神，他所率领的歼-20团队经历着“职工天天泡‘酒吧’（久趴），天天进‘’（夜间总开会）”的艰辛。
成都飞机设计研究所又名611所，而他们真的变成了611：每周工作6天，每天工作11个小时。
等到了攻坚阶段，他们又变成了“711”甚至“712”——一周7天，每天12小时，最多的时候，1天连开8个会。
他们的心血没有白费，人们在歼-20的身上，看到了很多中国自主研发的技术：鸭式气动布局、DSI进气道、飞火推一体化……
歼-20作为中国唯一一款战斗机，是世界现役机种中更先进的一代战斗机，具备隐身性、超音速巡航、超机动性、超信息化等特点。
2011年，歼-20在时任美国防长罗伯特·盖茨访华期间首次试飞，引发轰动；
2022 年，歼-20参加珠海航展，首次对外进行双机飞行展示；
2022 年，歼-20A型飞机开始列装空军作战部队。
当歼-20成功首飞时，杨伟形容，他感受到“仿一股强大的电流瞬间击中每一根神经”的狂喜！
歼-20就像他的孩子，它既是中国空军的骄傲，也是中国战机迈界尖端行列的里程碑。
他把他对歼-20的感情，都浓缩在了一首诗、一封亲笔信里：
《写给2035年的歼-20》
出生时，
你是西南一隅的电光石火，
喜悦在这头，质疑在那头。
长大后，
你是珠海航展的惊鸿一瞥，
自豪在这头，振奋在那头。
后来啊，
你是祖国海天的坚士，
担当在这头，威慑在那头。
而现在，
你是战鹰家族的不老，
引领在这头，希冀在那头。
歼-20承载了太多国人殷切的期望，然而在杨伟和中国军工人的眼中，歼-20远远不是终点，而仅仅是一个新的开始。
尾声：中国空军的未来
曾经的中国空军，承受着今人无法想象的耻辱。
1931年“九一八”事变爆发，中国更大的一支空军——东北军空军的100多架飞机，完完整整地被俘虏。
1937年11月11日，上海陷落，在整个淞沪会战中，日本损失飞机200余架，而中国空军却被绞杀殆尽。
1938年，武汉会战，一架日本“九六”式重轰炸机，从容地落在南昌青云浦机场。
日本飞行员跨过枯草，对着空空荡荡的停机坪撒了一泡尿，不慌不忙地飞走了。
他以这种恶作剧的方式宣布：中国没有飞机了。
爆发不到半年，中国空军就已经成了名副其实的“空”军。
8年，中国空军既没有实施过一次像样的战略轰炸，更没有对地面部队的进攻支援，只有悲壮而英勇的故事让后人仰天长叹。
新中国空军从旧中国那里继承下来的“遗产”，只是几架缺油少弹的破烂飞机。
时年90岁接受《记忆》栏目采访的张积慧
而当70多年过去，靠着一代代空军战士和军工人筚路蓝缕、勇攀高峰的战斗精神，中国空军从那个几乎一无所有的“光杆部”，变成了一支由兵、地空兵、高射炮兵、雷达兵、兵、电子对抗、气象等多兵种合成，由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化高技术军种。
然而在杨伟的眼中，中国空军的未来不只是拥有更多的歼-20、歼-30——这不是他更大的梦想。
“如果有一天我们搞一型飞机，人家说这是一个标准，人家以后的能力按照我们的标准靠，我觉得这就是我们的超越了。”
“由我们来引领整个战斗机的发展，最后这个战斗机的标准由我们中国来制定。”
这才是杨伟的梦想。
这才是为中国战机披肝沥胆的一代代人的梦想。
谁将声震人间，必长久深自缄默；
谁将点燃闪电，必长久如云漂泊。
为中国空军题词
70年，弹指一挥间，中国人从没有安全带、用麻绳绑在座椅上飞行的羸弱空军，变成了比肩世界一流空军、甚至放眼未来、要为世界战机定调的先进空军。
当然，我们还有很长的路要走，我们的空军装备、我们的实战经验、我们的作战协同能力，依然跟世界一流空军存在着不小的差距。
但那又怎样？大力发展中国空军，是中国几十年来孜孜不倦追求的目标。
宋文骢年少时被日本飞机炸到的景象，将不会第二次在中国的大地上重演。
中国人的天空，
由中国人自己说了算！
当一代代人披荆斩棘，为守卫祖国的蓝天死而后已的时候，我们又怎能忘记他们奋斗时的艰苦卓绝？
面壁十年图破壁，
难酬蹈海亦英雄。
所有攀登的险峰，后来都成了最美的风景。
百年中国空军的历程，是一个苦难的复兴长梦。
而这双巨大而腾飞的翅膀，也必将负载起的希望，一飞冲天！
没有任何一条道路必然通往强大，
因为强大本身，就是道路。
已久的我国下一代战略轰炸机轰-20，总有一天会亮相的，让我们拭目以待！
祖亲70大寿，中国空军献上了一份大礼！
以上就是与1938年的人能活多少岁相关内容，是关于空军的分享。看完人为什么会抑郁后，希望这对大家有所帮助！