1975年出生今年多大岁数
2022 年6月17日9时22分，神搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。随后，载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。聂海胜、刘伯明、汤洪波三名员肩负新的使命，顺利升空。他们将成为中国空间 的首批“入住人员”，在轨驻留3个月左右，将开展舱外维护维修、设备更换、科学应用载荷等操作。
几岁的员算高龄？
在公布这次飞行任务飞行乘组人员名单时，我们看到了三位员一同出镜。之一次见到他们的人可能会发现，能从他们脸上很明显地看到岁月的痕迹，年纪应该已经不小了。的确，对于很多年轻人来说，这三位宇航员已经是父辈了。
聂海胜，生于1964年，现已57岁；刘伯明，生于1966年，现已55岁；汤洪波是本次任务中最年轻的成员，1975年出生，今年也有46岁了。三人的平均年龄达到了52岁。
左：汤洪波 中：聂海胜 右：刘伯明
其实，他们还不算年龄大，世界史上，年龄更大的宇航员在最后一次执行任务时已经有77岁高龄。美国宇航员小约翰·赫歇尔·格伦生于1921年，38岁时成为了美国的之一批宇航员，参与水星计划。格伦43岁时从NASA退休，后来加入了政坛，1974-1999年任俄亥俄州参议员。1998年，格伦在担任参议员的同时，执行了“发现号飞机STS-95”的飞行任务，77岁的他再次飞入太空。他这次的飞行任务为期9天，负责修建哈勃望远镜，实施医学研究项目，并且参与了好几项科学实验，以便科学家评估空间飞行对老年人的影响，最后他依然完成任务顺利着陆。
77岁的小约翰·赫歇尔·格伦
现在你还觉得，中国四五十岁的飞行员年龄很大吗？不过大家肯定也会好奇，在太空中要面临特殊的环境，是对人体生理极限的挑战，年龄偏大的宇航员能承受得住吗？为什么不选更年轻的宇航员升空呢？
员也不是越年轻越厉害
世界上最早的宇航员的确都很年轻，苏联首次的宇航员年龄都在26岁-28岁之间。最年轻的宇航员格尔曼·季托夫在乘坐“东方2号”升空时，只有26岁。之一个进入太空的宇航员尤里·加加林升空时也才27岁。当时人类对太空一无所知，从设备到探索行程都是首次，所以需要年轻宇航员依靠身强体壮的优势去太空冒险。但不是年轻，体质就能完全过关，格尔曼·季托夫在进入太空时出现了太空晕眩，成为世界上之一个在太空中呕吐的人。
左：格尔曼·季托夫 中： 右：尤里·加加林
员上了年纪以后，体能的确会有所下降，但是人的身体在进行长时间度的体能训练和特殊生理功能训练后，身体更加能够适应太空环境。打个比方，一个人从30岁开始每年坚持冬泳，那么他可能到60岁时，体能和生理状况依旧能够支撑他继续冬泳，没有冬泳过或冬泳经验少的年轻人冬天在冷水中的耐受能力可能还不如他。员也是一样，训练的时长跟身体的耐受能力成正比，虽然体能上不如年轻员，但足以支撑他们完成正常的飞行任务。
冬泳
员“越老越吃香”？
在太空中，强大的心理素质和飞行经验比身体素质更加重要。年龄偏大的优势在于各方面经验丰富，掌握的知识更充足，能力更强。
中国的员训练大致分为基础理论培训、专业技能训练、飞行程序和任务训练。
之一阶段要了解火箭和飞船的设计原理，学习飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、医学等方面的知识；第二阶段要熟悉飞船的结构、组成、飞船各系统的工作原理和，掌握重要部组件和单机的情况；第三阶段要通过实景进行实操，锻炼自己的飞行技能，应急技巧和判断能力。
中国员理论知识培训
体质训练和心理训练也会贯穿整个训练过程。体质训练包括提高身体素质的训练和针对提高环境因素耐力的训练。会根据每个人的情况制定不同的训练计划，达到最终考核标准的才能够进入员队列。
在选拔成为员那一天起，知识和飞行经验就会随着年龄的增加不断积累，体能训练也不会间断。年龄越大，经验越丰富，知识越牢靠，身体素质也能达到标准。这就跟开车一样，驾龄久的老司机，在面对极端路况和紧急情况时能够更快地做出反应，避免事故发生。
不过，中国员队列也不会一直处于年龄偏大的状态。
水下负压训练
中国员队列趋于年轻化
此次飞行任务中年龄更大的员聂海胜，1998年就成为了中国首批员。曾在2005年10月、2013年6月执行过任务，飞行经验已经相当丰富，还曾手动驾驶过神舟飞船；刘伯明是也是首批员，曾在2008年执行“神舟七号”飞行任务；汤洪波是我国第二批员，此次飞行任务是他的首飞。
从这个阵容中可以看出，此次飞行任务选拔员，实行的是“新老搭配、以老带新”的。老一辈的英雄总有一天要，现在需要老一辈将自己的经验和知识尽可能多地传授给新人，在他们离开后我国的员队列才有优秀的人。随着中国载人事业不断取得重大突破，中国的员队列也需要不断注入新的血液，才能够满足发展的需要。
新老搭配
中国将会有更新鲜的血液
中国的员分为飞行专家、任务专家和载荷专家几种类型。
飞行专家要求是飞行员出身，负责驾驶器，控制器设备仪器，保障飞行安全。任务专家一般是工程师，负责出舱维修和组装器，操纵机械臂工作，开展技术实验。
飞行专家和任务专家的训练时间最长，要求最严，训练任务最多。一般需要进行3~4年左右的训练，才能熟练掌握各种器和飞行过程中所需的知识和技能、具备良好的心理素质。
前：费俊龙 后：聂海胜
载荷专家是负责重要综合实验的专家。他们不需要操作器，除了基本的体能训练外，需要花费较长时间训练他们使用各种专业仪器。因为不是职业员，所以他们的训练时间比飞行专家和任务专家短，一般为两年半左右。
中国的之一批和第二批员基本都是飞行专家，神舟十二号载人飞船搭载的三名员都曾是空军一级飞行员，资历要求很严格。
之一批员要求资历，第二批员就放宽了年龄。第三批员的选拔条件会更宽，不要求一定是飞行员或军人身份，相关技术的工程技术人员将纳入选拔行列。也就是说，任务专家将成为第三批的选拔目标之一。中国空间 建设大业和火星探测计划正在紧密锣鼓地开展中，不久的将来，载荷专家也将成为员选拔的主要目标。
中国员
总而言之，以中国目前的事业发展进程来看，虽然年龄偏大的员依旧是主力军，但完全无需担忧他们执行任务的能力。目前正在招募和培训的第三批员的年龄在进一步降低，员队列也将趋于年轻化，我国也将形成一个成熟的员培养体系。
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