1963年的兔女命怎么样,1963年的兔是什么命

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曾任外沙妇女号副轮的黎秀英(左一)在船上洗鱼(资料图翻拍)。记者黄耀滕摄

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曾任外沙妇女号船长的黎玉芳保存的中国第十一次全国代表证。记者胡佳丽摄

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图为曾任外沙妇女号员的杨明凤年轻时(资料图翻拍)。记者胡佳丽摄

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图为外沙妇女号船员在船上拉 (资料图翻拍)。记者黄耀滕摄

破晓时分,天麻麻亮。北海电建渔港内一艘艘渔船回港靠岸,一群群商贩涌向岸边海鲜市场,卸货的号子声、买卖的吆喝声此起彼伏。这里是我国传统渔场之一的北部湾渔场。

“今日起 百几担哩,鱼虾蟹鲞满船爬啰。炊事准备好哩,工作完毕食晚饭啰。”84岁的周廷珍唱着疍家咸水歌,也唱着自己和姐妹们的。

63年前,北部湾诞生了一支妇女海洋捕捞船队——北海外沙妇女号,周廷珍是其中一位船长。这些女船员驰骋远洋捕鱼生产,开创了北部湾渔家妇女专业远洋捕捞先河。

她们是海的女儿,不畏艰险、顽强拼搏的奋斗精神滋养着一代代渔家儿女。

妇女闯出一片海

“我们领着男船队一样的包产任务,从组建到解散,妇女号的产量不是之一就是第二”

63年前,也是这样的清晨,在同一个渔场的外沙港,外沙妇女号扬帆起航。

1958年7月17日,当一对破旧风帆船起锚的那一刻,船上21位妇女无比激动,她们翻开了北部湾渔家妇女专业远洋捕捞的之一页。

20世纪50年始,在“妇女能顶半边天”的激励下,从之一个女拖拉机手、女火车司机、女飞行员到女船长……中国女性的职业潜能得到空前大。

外沙妇女号就是在这样的氛围中孕育而生的。“这是在农村公社统一管理、统一分配,男工同酬体制下诞生的一支妇女远洋捕捞队。”原外沙公社党委谭说,妇女号的组建冲破了女人不直接从事捕鱼生产的传统禁忌。

“吃死米,坐沉船”,这是形容女人上船不吉利的当地话。船员杨明凤说,即便是以海为生的疍家人,过去女人出海都是做炊事员,是不到甲板上直接从事捕鱼作业的。

一群女人冲破藩篱出海打鱼,不能单凭一腔热情。远洋捕捞不仅要掌握升帆掌舵、拖 起鱼等技能,还要应对恶劣天气、机械故障。航行之初,公社为妇女号挑选了10名男社员,安排在大工、副大工、桅尾工等重要岗位,为妇女号提供技术支撑。

“到什么山就唱什么歌,我们硬着头皮上船边学边做,后来也有女人担任部分重要岗位。”周廷珍刚登船时21岁,从1958年底开始担任船长,直至1982年妇女号解散。她白天练习上桅杆,夜晚行船时与大工学使舵。

周廷珍说,在苦学技术外,女人出海要过三关:家庭关、晕浪关、讽刺打击关。

生了娃的女人,最难过的是家庭关。不少船员妈妈都有过带孩子上船的经历。周廷珍背着孩子上船作业,孩子到了读书年龄就寄养在亲戚家。

风浪一起就晕船的反应,杨明凤至今还克服不了。“那时一边吐还要一边吃,不吃东西哪有力气干活。”说起这个,杨明凤条件反射地咽了咽口水。尽管她1979年已上岸,她和一群新船员每次吃饭都要将一个提桶放在脚边装呕吐物的画面,时隔42年仍挥之不去。

“女人出深海真是笑话,在岸上缉麻、织 、做家务还差不多。”“妇女出海,我看连菜鱼都捞不到吃。”“大风浪来时她们又要我们去帮助,耽误我们生产时间。”周廷珍坦言,妇女号热闹出航的背后,还伴随不少冷言冷语。

“妇女号的生产证明,女人不能出海的论调已经彻底破产了。”北海市档案馆内,周廷珍的一份发言材料写着:1958年,妇女号诞生的之一个年头,共捕鱼2151担,成为全市产量更高的一对渔船(妇女号两艘一对)。1964年,由于筹建机帆船9月份才投入生产,第四季度生产1497担,完成计划的95%。

“我们领着男船队一样的包产任务,从组建到解散,妇女号的产量不是之一就是第二。”周廷珍非常自豪。

风浪一过,当其他船队还躲在港口望风时,妇女号已经起锚出港。风帆船没有风行不了船时,妇女号的船头船尾排满了人,拿着各种各样的钓具开启钓鱼竞赛,这使得妇女号在无风情况下依旧有产量。

喊着“长摆海,争海工”的妇女号,常为了提高产量而海上作业时间。起初的风帆船最长出海半年不回航,由外沙大队派出一条大运输船,运送油盐米等补给过去,再把鱼货运回来。后来的机帆船,一个月航行两次,回港后是之一天休息、第二天取冰、第三天出海。

妇女号的荣誉在《北海市志》(2002年版)可窥见一二:1958年12月,外沙妇女号渔船荣获“全国建设先进单位”称号;1971年,外沙大队被原农林部评为“全国19个渔业先进典型”之一。

妇女号有3名船员产生了4种代表身份:周廷珍是全国妇女第四次和第三届代表,黎玉芳是中国第十一次全国代表,王秀英是全国群英会代表。

“响应号召上船时,哪能想到像我这样普通的渔家妹,有一天能够到参加会议,还荣誉。”苍老的双手摩挲着“全国三八红旗手”奖章,72岁的黎玉芳感慨。

劈波斩浪的岁月

两船相隔二三十米,动作不利索容易掉进海里。风浪一来,作为落点的船就随风左右摇摆、随浪高低起伏

风浪不会袒护女人的船。常年海上作业,她们不畏惊涛骇浪,妇女号依旧闯深海、战风浪。

搭载她们乘风破浪的船只,在大风浪中是脆弱的。妇女号使用的之一对风帆船是破旧的儋州船,遇到大风浪,海水不断往船内漫进,船员就要不断往船外戽水。为此,她们自嘲“一日戽水一千几百斗”。

用风帆船打鱼,既常见又危险的动作是“过卡”和“回卡”。两条渔船搞拖 作业,每次起 ,下 的“母船”要放几个人到不下 的“公船”里帮忙。抓住桅顶垂下的绳索,从“母船”荡到“公船”是过卡,反之是回卡。

周廷珍介绍,两船相隔的距离在过卡时有20多米,回卡则有30多米远,动作不利索容易掉进海里。当风浪一来,作为落点的船就随风左右摇摆、随浪高低起伏。

见惯了大风大浪的周廷珍,谈起曾经遇到的12级台风仍然心有余悸。那是1961年9月间,台风报告骤然升到12级,原本在北部湾作业的妇女号驶进小港抛锚,没过一会儿绳索和铁锭就被巨浪打掉。

渔船随着巨浪飞出去,在即将被一块大石头撞破、千钧一发之时,掌舵者使尽力气转舵,恰恰躲开。“算是从爷手里讨回了命。”周廷珍说,而这场风暴带来的劫难才刚刚开始。

风力剽悍,渔船不受控制,只好从船头放 ,等 张开刮着水,让船不要“飞”得那么快。“当时我们已经换了第二对风帆船,是全大队抗风能力最强的马罗船,在海浪滔天中只能算是大海中漂浮的洗澡盆。”周廷珍说,一波大浪过去,8只小艇就被吞噬了6只。

随风漂流的渔船,遇到近半海里的暗礁,既没有浮标也没有灯光。“突然间,船头有人喊渔船下风角有块颜色不一样的水域。那就是暗礁,快要撞上了!”周廷珍说,后一只渔船船头跟着前一只渔船船尾拼命转舵。就这样又躲过一劫。

船漂到一座小港时,大家又面临生死攸关的选择:是在这个小港抛锚过夜,还是离开去安全的港口?周廷珍说,尽管前行航道很窄,妇女号最终决定继续前行。

这个选择是正确的。同样 北海的另外两条渔船选择停留在那个小港,在回风时沉没了。而一路经历十几个巨浪的妇女号,被顺势推进港口。“后来我听说,很多渔民在那场台风中失踪,妇女号失联好久,家里人都以为我们……”说到这里,周廷珍陷入沉默。

“每次经历危险后,大家都会问妇女号还敢出海吗。我们当然还敢,以海为生的疍家妇女可是海的女儿。”杨明凤说,不少姐妹即便怀有身孕依然坚守在岗位上,直至临近分娩。

也有来不及回港生孩子的。一次航行中,未到预产期的张华凤突然感到肚子阵痛,妇女号立即掉头返航。走了十几海里,新生儿就已娩出。在海上诞生的这名,被他的母亲取名“海生”。

黎玉芳的小儿子杨海韵是回航第四天诞生的。“你知道挺着大肚子在船上摔跤像什么吗?”黎玉芳双手比画着,“像个皮球在甲板上轻弹”,甚至还掉下过桅杆。

“轻伤不下火线”,是船员们的共识。几乎每位船员都受过伤生过病,但没有一位船员提出让缺医少药的渔船提前返航。

5级风浪不回港,6级风浪照撒 ,7级风浪勉强生产,8级风浪回港避风。这是妇女号的工作常态。

渐渐地,妇女号开始用“机械武装自己”,去对抗风浪。在载重70吨的机帆船作为第三对船被淘汰后,第四对船是载重84吨的冰鲜船,即带冰出海生产冰鲜的机帆船。“当时整个广西集体渔船里,我们妇女号就是之一对冰鲜船。”黎玉芳经过了专门培训,驾驶机帆船。

岁月更迭,船和人都在更新换代。人与大海的关系也愈加熟悉与。周廷珍说,妇女号出海24年,共使用两对风帆船、两对机帆船,历经200多名船员,没有出现重大事故和人员伤亡,每每绝处逢生、化险为夷。

妇女号上岸后,船员们各奔东西,或从事渔业加工,或照顾儿女,共同劈波斩浪的耕海岁月,在平淡的生活中已成为最有滋味的回忆。

到大风大浪中去锻炼

员就是这样子,都有着无比刚强的精神铠甲。当危难来临,总是之一个冲锋,去迎接最前面的风浪

“到大风大浪中去锻炼。”杨明凤在中写道,同一天提交的还有上船申请书。申请日期她张口就来——1976年9月11日。

由于一些女船员过不了家庭关,纷纷上岸,妇女号一手短缺。为此,时任外沙大队团总支的杨明凤带头申请上船。提交两封申请书的第三天,杨明凤如愿登上妇女号。与她一起递交申请的,还有10名高中毕业生。就这样,妇女号度过了人员难以为继的关口。

在妇女号工作期间,一次杨明凤头部受到重伤,当场不省人事,醒来后只是简单处理伤口,第三天就开始干活。“我怕影响生产不愿意返航,就装作没事的样子。”杨明凤说,15天后返航,她才匆匆去买了两瓶药,以至于留下伴随多年的眩晕症,如今年纪越大症状越重。

妇女号船员们说,员就是这样子,都有着无比刚强的精神铠甲。当危难来临,总是之一个冲锋,去迎接最前面的风浪。

船员黎秀英是一名群众,最佩服的人是黎玉芳。在黎秀英眼里,黎玉芳不仅精通船上工作,还有胆识,有什么困难都冲在前头。一次,渔船机器故障,需要去另一条船上拿零件。风急浪高,黎玉芳乘坐的小艇几次被翻涌的浪头抛起,她硬是凭着过硬的摇艇本领,顺利完成任务。

“船摇一寸,桅摆三尺。”一次,当把船桅扯帆的绳子打断,黎玉芳二话不说爬上十几米高的桅杆,在令人眩晕的摇晃中把断绳接好,避免了一场灭顶之灾。

黎玉芳说:“我是员,在危难时刻就要发挥先锋模范作用。”1971年上船前,黎玉芳还是一名女民兵。“党吩咐去哪里,我就去哪里。当时我还没有,但我们年轻人服从党的。”上船后,她积极向党靠拢,1976年还担任了船长。

每一任妇女号船长都是员,她们在船员中开展“一队红”“人人红”比学赶帮活动,掀起学技术新。

杨明凤上船后担任员,指导船员看书读报。黎玉芳上船前并不认得几个字,更先学会的是“中国”。黎玉芳说:“我上妇女号后,有文化的姐妹教读书,才会写自己的名字。”

先进思想潜移默化地润泽船员,吸引亲眷加入妇女号队伍。在船上,有母女,有姐妹。黎秀英就是被大姐黎秀莲吸引而来的,“大姐曾在妇女号上担任轮机员,我非常羡慕,就主动申请上船。”后来黎秀英成为副轮。

《北海市渔业志》记载:“继1958年7月17日外沙妇女号扬帆出海后,女人涉足集体海洋渔业长航生产已是常事。”

据介绍,目前北海市有渔业从业人口约21.4万,其中女性6170名。

在以旅游闻名的北海市涠洲岛,64岁的周万娇一直与丈夫结伴出海打鱼,从1984年坚持至今。夫妻主要打捞游客喜欢的海鲜,为一家人带来不错的收入。她所在的滴水村,也有不少像她一样的渔家妇女。“说女人出海不吉利的话,现在听不到了。”(记者胡佳丽、黄耀滕)

:新华每日电讯

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