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庞大的客机是如何进行维修的呢？ 飞机维修一般分为航线维修、定期维修和特种维修。航线维修，又称外场维修，主要是对飞机航前、航后检查，每日或过夜检查，过境维护及飞行前后检查等。
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每飞行600小时就保养
飞机其实和汽车一样，飞行一定时间之后就要进行一次例行保养。以空客A320为例，飞行600小时就需要进行一次A检，检查范围和深度稍浅。飞行18个月就要进行一次C检，检查项目包括客舱内部的整新、结构的修理，最深入的检查叫“8C检”，修理时间4天到28天不等。
飞机在维修时，驾驶舱滑动侧窗可以打开。 一般飞机驾驶舱玻璃有六块，正前方的叫风挡玻璃，左右各有一块滑动侧窗和一块固定侧窗，滑动侧窗在空中是不允许操作的
飞机在机库里需要移动时都是用拖车拖动
工作人员对机身进行清洁
工作人员将机上拆下下来的零部件摆放在器材架上
拆卸大翼油箱口盖螺丝需要借助气动工具，噪音极大，工作人员戴着耳塞作业
维修飞机是一个系统工程，需要很多工作人员分工协作才能完成
驾驶舱内，每一个因为需要维修禁止操作的零部件都有红色的警示牌
工作人员对飞机驾驶舱每一个零部件逐项进行检查。对于飞机的“大脑”——驾驶舱和电子舱，要对其设备进行功能测试及维护。“大脑”通过各式各样的导线连接着飞机的所有的系统，它如同人体的“经络”，对所有的系统及部件进行着管理和监控，当某一个部件出现问题会及时反馈给“大脑”。
机舱内部的座椅全部拆除，要进行彻底的维修和清洁，进一步还要完成重要的结构检查
飞机尾部最高处有三、四层楼那么高，工作人员站在临时搭建的架子进行维修
作人员对机舱内的行李箱盖板进行拆除
每一个从飞机上拆下的零部件，哪怕一个螺丝，都有明确的标识
工作人员将拆除的行李箱盖板拿走
工作人员对飞机发动机进行检修
工作人员对飞机前货仓进行清洁
工作人员对飞机右后电子舱进行检修
工作人员正在对飞机发动机进行探伤检查。对于飞机的“心脏”——发动机，要检查其所有附件、管路及导线是否有磨损，液压管路是否正常。对于很难接近，甚至无法接近的区域，要使用辅助工具，以达到理想的检查效果。除此之外，还要更换燃油系统、滑油系统、气源系统相关的滤芯，检查所有磁堵是否被污染，并取出燃油、液力油、滑油油样送去相关部门分析化验
机库里的飞机在维修期间，只能通过临时搭建的台阶进入机舱内部
维修现场，工作人员分工协作，分别对飞机的发动机、驾驶舱、机翼、起落架、客舱和货舱等部位进行全方位的检查维修。飞机周围搭起了钢架，方便工作人员进入机舱和对飞机较高的部位进行维修。维修完成的飞机被拖出机库进行试车，各方面指标合格后，方能再次翱翔蓝天。