恭喜《新建长沙至赣州铁路》项目获国家发改委审批通过。项目环境影响评价还没正式公示，各车站的具体的规模还没出来。但始发站长沙西站，终到站赣州西站布置图已在其他项目中有规划有预留。我们先来看看，到时再对比一下有何更改。
新建常德经益阳至长沙铁路-长沙西站
长沙西站近期规模 4 台 8 线，有效长 650m；在车站西侧新建常益长铁路至长株潭城际的联络线；动车运用所从车站西端接入；设 450m×12.0m×1.25m 侧式站台2座，450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2座；站房位于正线左侧，为线侧下式站房，车站最高聚集人数 3000 人，站房面积为 30000 ㎡。新建 1-16m 宽进站天桥 1 座、1-16m 宽出站地道 1 座、1-8m 宽车站通行地道 1 座，新建地道与长株潭城际场既有地道连通。
为减少今后扩建施工对既有线运营的干扰，本次线下工程规模按照 5 台 10 线同步实施（靠站房同侧的路基工程一次填筑）。
长沙西站平面布置图
新建长株潭城际铁路与石长铁路联络线-长沙西站
根据长沙（株洲、湘潭）铁路枢纽总图规划，长沙西站为长沙（株洲、湘潭）枢纽第三主要客站，主要办理长株潭、长岳、长益常城际铁路城际列车的始发终到及立折作业，以及渝长厦常益长铁路、长赣铁路列车的大部分通过作业以及小部分列车的始发终到作业。车站规划客专场和城际场，采用横列式布置，其中渝长厦客专场规模为 6 台 13 线，城际场规模为 6 台 13 线，总计 12 台 26 线，到发线有效长 650m，站台尺寸为 450×12×1.25m。
长沙西站平面布置图
新建赣州至深圳客运专线-赣州西站
赣州西站按昌赣客专场和预留渝长厦客专场一站两场布置，昌赣客专场设基本站台 1 座（450m×12.0m×1.25m），中间站台 3 座（450m×12.0m×1.25m ），到发线 8 条（含正线），预留设联络线衔接渝长厦铁路；站对侧预留渝长厦客专场，按 3 台夹 7线布置，预留场与昌赣场共用第 4 站台。动车存车场（动车所）设于站对侧飞翔大道与厦蓉高速公路之间，动车出入段线 2 条（其中预留 1 条），自车站北端接入赣州西站。为节省土地资源，在站同左动车走行线与昌赣客专之间设综合维修工区，工区内设岔线 5 条。
另外，新建长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程的黄花机场站是最明确的
黄花机场站东西向布置于黄花机场规划 T3 航站楼南侧 300m。车站按 2 台 6 线 规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。为地下站；设到发线 4 条（不含正线），有效长为 650m；考 虑长沙端立折列车作业需求，在咽喉设 2 组渡线组成“八字渡线”满足立折车办理条 件，赣州端设 1 组单渡线；设岛式站台 2 座（450m×14m×1.25m）。
长赣高铁黄花机场站平面布置图