1、保持车身稳定，赛车的后轮全部是外八字的，不要做小白叫师傅把它调正小虎回答其实这是正常的现象，所有的轿车轮胎都有不同程。
2、轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱因此为了解决这个问题，就要对车轮设定负倾角外八在弯中时，倾角的变。
3、但是搭配的雨刮器要单独说一下，居然是外八字安装，难道不怕清 而且车门上还有个米其林子午线轮胎的海报这种与劳斯莱斯同款。
4、那就意味着轮胎容易磨损，增加油耗，甚至一直有跑偏的风险那个时候外倾角可不是什么好东西咯谁来限制它，抵消车轮内外倾的。
5、贴近地面轮胎向两侧撑开呈外八字这样的奇葩的低趴外八设计究竟是为什么呢？有人会问垂直于地面的轮胎难道不香吗？这就要从过弯。
6、也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角， 但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理就是我们比较常用的调整前束， 我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象说一个简单案例， 一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短。
7、改变前轮的外倾角 压轴的方法慎重 第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的调节前束 最简单的方法 有利有弊 第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小主销后倾角 比较难理解 第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的。
8、第一种方法，就是直接改变前轮的外倾角 通常情处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，就是将前轴的两端固定住第二种方法，就是我们比较常用的调整前束 我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时第三种方法，改变车辆前轮的主销后倾角 这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题。
9、可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀大尾翼包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特。