2016年，摩拜单车绝对是城市生活中最爆的一个新名词，这辆银色车架、橙色轮圈的自行车如雨后春笋般出现在了城市的大街小巷中，为中国人提供了一种全新的出行方式。
然而就在大家对共享单车已习以为常的2018年，摩拜单车再一次爆圈，这一次引发巨大关注的是摩拜单车的创始人：美女总裁胡玮炜。
当年美团以27亿美元的价格收购了摩拜单车，胡玮炜凭借9%的股权分得15亿人民币。
一个默默无闻的女记者，短短三年时间就赚了十几亿，这样的成功除了她过人的眼光和智慧外，背后那个叫李斌的男人才是真正的狠角色。
李斌的妻子也曾在公开场合说过：是李斌把摩拜从一个idea变成了一门独角兽生意，他才是真正的创始人。
李斌是谁，他和摩拜、和胡玮炜之间又有着怎样的渊源？
李斌，1974年出生于安徽的一个小山村，父母亲都是普通的农民。虽然家境不算太好，但李斌从小学习成绩却很优异，而且观察力特别强，周围的邻居都说，这孩子以后肯定会有大出息。
初中毕业后，父母曾想让他报考中专早点工作，但李斌坚持要念高中读大学，他清楚地知道，知识改变命运在任何时候都是真理。三年后，他如愿考入了北京大学。
说他是个学霸，应该也算得上，能从安徽的一个小山村考入北京大学，绝不是件简单的事。
但他又不是传统意义上的好学生，他的专业是社会学，但专业成绩很一般，反倒是对计算机非常感兴趣，一有时间就泡在机房里，甚至他还通过了计算机系统分析师的考试，成为了北京大学里唯一获得此证的文科生。
在大学期间，除了爱好计算机，李斌还有一大爱好，就是热衷于课外打工，因为他认为学历和社会经验同样重要，所以大学期间，除了学习、捣鼓爱好，剩下的时间他都用在了“工作”上。
整个大学时期，他做过文具推销、卖过考研资料、为企业写过商业软件，前前后后打过十几份工。
这些工作不仅为他带来了一笔丰厚的收入，也为他日后创业积累了丰富的经验和抗压能力。
大三时，凭借着对计算机的热爱，李斌敏锐地嗅到为客户注册域名、租用空间是一门投入少回报快的好生意。
于是，他找到几个同学，筹划着成立一家公司，在美国租用几台服务器，专为国内客户办理此项业务。
1996年，经过一番努力，北京南极科技发展有限公司成立了，在几个年轻人的捣鼓下公司业务发展得还算不错，甚至还成了中国主机托管商的先驱。
凭着这份敏锐的眼光和高效的执行力，在同班同学还需要家里寄生活费时，李斌不仅实现了经济独立，还把日子折腾得红红火火。不过，这些并不能满足李斌的雄心壮志，他想要赚更多的钱，过更好的生活。
到了2000年初期，痴迷于计算机的李斌看到了互联网在未来人类生活中的重要性，与此同时，他也预感到随着国内经济的日益强盛，汽车也将会快速进入寻常百姓家，成为普遍的代步工具。
李斌敏锐地嗅到其中的商机，他琢磨着如果将未来的这两大热点整合在一起，一定可以创造一个空间无限的商业模式。
于是，他找到一位曾做过汽车咨询工作的师兄，说出了自己的想法，对方听后兴奋不已，认为这绝对是一门前景不可估量的朝阳行业。
两人一拍即合，决定成立一家汽车互联网公司，幸运的是，不久后愿意投资的大股东也找到了，各项筹备工作顺利进行着。
2000年6月，易车电子商务有限公司在北京成立了。当天，公司在中国大饭店召开了新闻发布会，李斌在发布会上宣称，将用电子商务为汽车行业提供最好最全面的服务。
让李斌惊喜的是，易车网上线运行后短短3个月的时间，网站注册会员就高达2万多人，网站首页的日均访问量也高达百万人次。
但就在整个团队踌躇满志时，年底席卷全球的互联网经济危机让国内互联网行业进入了寒冬，刚刚起步的易车网变得举步维艰。
2001年底，看不到未来希望的大股东撤资走人了，大股东的撤离不仅带走了帐面上全部的资金，公司还倒欠四百万。
紧接着，员工也纷纷辞职，80多个员工最后只剩下7个人，公司也从写字楼搬入了居民楼。
面对如此窘境，李斌没有放弃也没有气馁，他带着剩下的几个员工，又开始为汽车公司写商业软件，接各种营销推广的活，最困难的时候，口袋里只剩下十几块吃饭的钱。
后来，他接到了一笔为一家汽企编写商业软件的大单，带领团队埋头敲了几个月代码，换回了二百万的收益。
慢慢地，好运似乎又回来了，做推广、写企划、卖软件，李斌忙得团团转，两年后他不但还清了欠款，公司帐面上还有了盈利。
在此期间，李斌又重新优化了易车网的整体结构，他在易车网之外，又创立了新意动和优卡两个网站。
易车网专注新车导购，新意动做汽车互联网营销推广，优卡网专门做二手车交易，在全方位经营服务模式中又各有精准定位，为各类客户提供了更专业细致的服务。
经过6年努力，李斌终于带领着易车网走进属于自己的春天。公司搭建起了覆盖全国20多家汽车销售市场、所有在销车型报价的数据库，每天为1000多万注册会员提供新车报价、预定等专业服务，就这样易车网坐稳了汽车互联网龙头老大的位置。
2010年，李斌更是迎来了人生中的第一个高光时刻，他带领易车网在美国纽交所敲钟上市了。
可就在大家以为他可以安安稳稳做易车网时，他的目光又投向了国外刚刚兴起的新能源汽车，他开始盘算要做中国自己的特斯拉。
当环保成为一个全世界关注的话题时，李斌看到了新能源汽车一定是未来的必然趋势。
但想要造汽车，而且是在中国从来没有人做过的新型车，难度可想而知，这其中第一大难关就是要找到大量的资金，保守估计前期投入至少要200个亿，摆在面前的第一件事就是找投资人。
虽然这条路注定是不平坦的，但李斌从不畏惧挑战，找到了方向就必须要开始走，他连新公司的名字都想好了，就叫蔚来。
李斌第一个想到的投资人就是刘强东，据章泽天的描述，当时李斌到刘强东家吃了个饭，在饭桌上他花15分钟介绍了对蔚来汽车的想法，然后刘强东考虑了10秒钟就回答了他“Yes”，接着小米的雷军被说动了，红杉资本的沈南鹏也加入了。
就这样，李斌快速集齐了商界大佬，为自己找到了充足的支持后盾，其实与其说这些中国商界的风云人物都对蔚来汽车有信心，倒不如说他们是对李斌充满信心。
2014年底，蔚来新能源汽车有限公司正式成立，随后李斌又把全部精力投入到了新能源汽车的事业中。
但在中国，这是一条从来沒有人走过的路，每一步都需要李斌和他的团队摸索着前进。
创业初期，蔚来不可避免地要经历设计、生产、质量、市场等一系列严酷的考验，李斌带着整个团队一步步都扛过来了。
经过几年的奋斗，蔚来沿长江流域从上海到南京、合肥，再到武汉打造出了一条完整生产供应链，产品也被越来越多的购买者认可，2018年，李斌带领蔚来汽车在纽交所再次敲钟上市。
其实这已经是李斌第三次敲钟了，前面说过2010年是他第一个高光时刻，带领易车网上市，那是他第一次敲钟，第二次则是2017年他带领易鑫金融在港交所敲钟上市。
不得不说，李斌还真当得起外界给他的“连续创业者”的美称，三次敲钟上市，这样的经历可没几人能做到。
不过，再强的创业者也会遇到困难，蔚来上市后本来发展得顺风顺水，谁知到了2019年波折来了，那年蔚来召回了4000多辆存在安隐患的新能源汽车，这一事件给品牌造成了巨大的影响，李斌饱受非议，他也因此被网友评为“2019年最惨的人”。
就在大家认为李斌要被打垮时，李斌顶着层层压力又一次成功逆袭了。
2020年，李斌把蔚来总部迁到了安徽合肥，与合肥市政府达成了新能源车的战略合作，同时进一步加强了产品的研发生产质量关。
当年蔚来就迎来了销售高潮，其股价也一路升至54美元，甚至超过了宝马的股价，成为资本市场上最耀眼的新星。
李斌似乎总是那个敢于吃螃蟹的人，从易车网到蔚来汽车，他的远见和新思维不断颠覆着传统市场。
其实，在他带领蔚来汽车一路高歌猛进的时候，其他方面也没闲着，比如投资共享单车。
早在2013年底，他的心里就有了一个全新的构想：做共享单车，甚至他当时都已经为它取好了名字，叫摩拜。
只是当时的他正在筹备蔚来汽车的事，没有时间和精力去实现这个构思，直到2014年一个叫胡玮炜的女记者出现，一切都变成了现实。
胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，2004年从浙江大学城市学院的新闻系毕业后进入了报社工作，此后十年的时间一直做的是汽车新闻记者，生活稳定但也平淡无奇。
双鱼座的胡玮炜性格随和，有人形容她，身上有着一种让人无法抗拒的亲切感。但是，她又有些属于自己的小偏执，父母给她取的名字是玮玮，但在9岁那年，她觉得两个相同的字连在一起太俗气，硬是说服父母把第2个玮字改成了炜。
虽然工作中和汽车打交道最多，但她却对汽车并没什么兴趣，反倒是对自行车有着特殊的情怀。
她一直记得父亲送给她的第一辆自行车，白色车轮、紫色车身，她给它起名“紫龙王”，每天骑着它上下学，和同学一路欢笑的时光是她最难忘的回忆。
上班后，有时采访回家晚了，出了地铁口感觉很累，她总是想着，这时如果有一辆自行车可以不用再走路，骑着回去该多好啊。
2014年的一天经人引荐，胡玮炜带着想做智能单车的设计师陈腾蛟和李斌在国贸一家咖啡厅见面了，但此时的李斌想做的是共享单车，两人并没达成意向。
陈腾蛟离开后，李斌告诉胡玮炜自己有一个idea，连名字都取好了，就叫摩拜，他想给人们的出行提供可以一种可以共享的单车，只需用手机一扫，花一块钱就能骑走。
这个想法一下子击中了胡玮炜的内心，这不正是自己脑海里闪过无数次的希望吗。李斌笑着问她：“怎么样，你愿意做吗”，没有任何犹豫，她立即点头答应了。
2015年，带着李斌的146万投资，胡玮炜在北京成立了摩拜科技有限公司，开始了摩拜单车的创始之路。
两个月后，一辆银色车身橙色车轮的摩拜单车饱含着胡玮炜的情怀和希翼诞生了。
但接下来的生产、管理、市场却不是用情怀可以搞定的，初入商界的胡玮炜面临着一个又一个的难题。
首先是钱用完了，上哪去找投资人，她找遍了所有的人脉，但没人敢相信毫无商业经验的她和一辆新生的单车。实在没有办法的她，想到了去借高利贷，但此路照样不通。
李斌知道了胡玮炜的窘境后，找来了自己好朋友刘二海，说服他做摩拜的投资人。当时的刘二海对胡玮炜和摩拜单车，是持保留意见，但是对于李斌，他是无条件信任的。
于是，他拿着几百万美元注入了摩拜的后续发展之中，钱的问题是搞定了，但上哪找到最合适的生产商呢，胡玮炜知道，这又不是靠自己能解决的问题。
这样的难题，依然还得李斌出面才行，他找到了李开复，让李开复帮忙解决摩拜生产链的问题。
对于李斌的相托，李开复自然是鼎力相助，他牵线搭桥，促成了摩拜和富士康的战略合作，不但解决了单车的生产问题，还让摩拜在生产成本上也降到了最合理范围。
资金到位，生产链的问题也解决了，胡玮炜总算是松了口气。2016年，摩拜单车在上海投入运营，同年9月，又进入了北京市场。
作为全新的共享出行方式，摩拜的出现不仅突破了传统的认知，更为人们的生活带来了极大的便利。
在摩拜最鼎盛的时期，每天有70多万辆共享单车，在全球180多个城市的大街小巷出行。
随着市场的不断扩展，非科班出身的胡玮炜在企业管理上又陷入了困局，不用说，拉她出来的又是李斌。
李斌为她找来了具有丰富管理经验的职业经理人王晓峰，王晓峰多年的企业管理能力很快让摩拜各方面的运转变得顺畅自如起来。
那时候胡玮炜都开玩笑说，有啥问题我都不爱去找人，找李斌就对了，他说是谁我就认谁。
以致后来有人在网上评论说，摩拜单车的创始人胡玮炜背后站着李斌，周围又聚拢着李斌帮她找来的一堆中国业界牛气冲天的男人，想不成功也难啊。
自从摩拜单车投入市场后，国内掀起了共享经济的高潮，但随之而来的也是行业的乱象丛生。
当时的李斌也笑称，我现在要专心搞新能源汽车，没时间管摩拜的问题了。于是2018年，经过公司全体股东的慎重考虑，决定接受美团27亿美元的收购决议。
胡玮炜占有摩拜9%的股份，在清算完公司10亿美元的外债后，她分到了15亿元人民币的收益。
卖掉摩拜后，胡玮炜出任了WKUP单车的董事，这是一家生产高端自行车的公司，离开了共享单车的胡玮炜依然放不下从小就对自行车产生的那份情怀，依旧选择了与之相关的行业。
有人说她输了，连同摩拜一起卖掉的还有她的情怀，这是一份无价的情感；也有人说，她三年套现15个亿，是真正的人生赢家。
胡玮炜在摩拜被收购后的一次媒体发布会上说：“谢谢大家把我们和摩拜捧到了改变生活的高度，在我看来，没有所谓的出局，只有新的开始”。
而李斌也曾被记者追问：有人说你是站在胡玮炜背后的人，你才是摩拜真正的掌控人。
李斌回答说，微信和抖音现在这么红，当初想做这样一个社交软件的人也有很多，但付诸行动的只有一个。我只是给胡玮炜提供了一个想法，而她也是帮我把想法变成现实的人。
2020年底，李斌卸任了易车网董事长的职位，把全部身心都投入了蔚来的发展中，他的理想是要把中国的新能源车做到世界最顶尖的高度，2021年他以650亿人民币的财富位列《全球胡润富豪榜》第240名。
德国作家厄尔曼曾写下过一篇名为《年轻》的短文，被世界上无数的人抄录当成了座右铭。
其中有一句是这样写的：无论是60岁还是16岁，每个人都会被未来所吸引，都会对人生竞争中的欢乐怀着孩子般无穷无尽的渴望。
有的人不敢想，有的人敢想不敢做，还有的人敢想、敢做、敢失败，李斌无疑就是这样一种人。
对于李斌来说，不管曾经有过怎样的成功、失败，在他的人生中不知道什么时候又会发现新的起点，在新的道路不断问鼎人生的新高度。