雄忻高铁二次环评终于出来了!
全线新建段涉及车站 13 座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定
南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。
其中雄安站（本次无工程）、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站（本次无工程），小里
站为预留地下站，其余车站为中间站。设线路所 2 座，分别为莲池线路所和顿村线路所；
太原南动车所增建存车场，设存车线 10 条。
本工程设计年度为近期 2035 年，远期 2045 年。建设总工期 4.5 年。工程总投资
572.34 亿元。环保投资约 124823.1 万元，约占工程总投资的 2.18%
（1）雄安站
1）雄安站概况
雄安站总规模为 11 台 19 线，分两场布置，京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津
保铁路引入京港（台）场，规模为 7 台 12 线，按京港（台）高铁中穿，京雄城际外包
布置；雄忻高铁引入高速车场，规模为 4 台 7 线。
（2）雄安城际站
1）车站地理位置
根据雄安新区起步区规划最新研究成果，雄安城际站地处雄安新区核心区，原安
新县小王营村东侧约 1km，S235 省道北侧约 400m。上行距雄安站 20.71km，下行距离
小里站 9.55km。
2）车站平面布置
车站按正线临靠站台形式布置，规模为 4 台 6 线（含正线），正线间距 4.6m。岛式
站台宽 15.7m（15.7m=1.2m（屏蔽门退台）+0.3m（屏蔽门宽度）+2.5m（构筑物距离站
台边）+1.5m（柱子含装修）+6.2m（两扶一楼）+2.5m（构筑物距离通道边）+0.3m（屏
蔽门宽度）+1.2m（屏蔽门退台），距正线间距 1.80m，距到发线间距 1.75m；侧式站台新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书
53
宽度 9.9m=1.2m（屏蔽门退台）+0.3m（屏蔽门宽度）+3.0m（构筑物距离楼扶梯边缘）
+5.4m（两扶一楼），距到发线间距 1.75m。到发线有效长满足 650m，两端咽喉各设一
组八字渡线。
（3）小里站（预留）
小里站位于雄安新区规划东西向轴线——人民轴西端第 1 个规划组团范围内，原
容城县小里镇东侧约 2km。站中心里程雄保 DK133+610，上行距雄安城际站 9.55km，
下行距保定东站 28.525km。本站为地下预留站，性质为客运中间站。
（4）保定东站
1）车站地理位置
既有保定东站位于保定市东部清苑区境内，保定市开泰街以东。中心里程位于京
广客专 K134+951 处，为京广高铁的客运中间站。本次研究雄忻车场并行京广车场东侧
布置，上行距小里站 28.525km，下行距离保定南站 20.67km。本站性质为客运始发站。
2）车站平面布置
新建雄忻车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为 4 台 8 线（含正
线），到发线有效长度满足 650m，雄忻中穿引入车场，预留石雄城际外包引入条件，近
期实施 42#道岔 2 组，满足其快速转线条件。车站设 450×12.0×1.25m 岛式站台 2 座，
设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，正线间距 5.00m，正线与到发线间距为 6.50m，到发
线间距离为 6.5m（考虑雨棚柱）。综合维修车间设于站对左位置，维修车间设大型养路
机械停放线、救援热备机车停放线、供电抢修列停放线、接触网作业车停留线及轨道车
停留线各 1 条。
（5）保定南站
1）车站地理位置
保定南站位于保定市清苑区境内滕庄村南侧，西邻西杨庄村，东邻西赵庄村，车站
距离保定市主城区中心约 11km，北侧约 1km 为保沧高速公路。站中心里程 DK20+590，
上行距保定东站 20.59km，下行距望都北站 26.91km。本站性质为有始发作业的客运中
间站。结合保定市道路规划部门意见，忻州端咽喉预留西二环下穿通过条件。
2）车站平面布置
车站设计为路基站，站房位于线路南侧，规模为 2 台 6 线（含正线），设
450m×12m×1.25m 岛式站台 2 座，于站中心处设 10.0m 宽旅客天桥 1 座，于天桥大里新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书
54
程测设 8.0m 宽旅客地道一座，于站台端设置 5.2 米宽物流地道 1 座。到发线有效长满
足 650m。车站雄安端设置两条单渡线组成八字渡线满足动车组立折条件；车站西端预
留动车走行线引入条件。
（6）望都北站
1）车站地理位置
望都北站位于河北省保定市望都县寺庄镇境内，为东北至西南走向，距离望都主
城区直线距离约 5km。车站东侧为寺家庄村。站中心里程 DK47+500，上行距保定南站
26.91m，下行距唐县站 15.009km。本站性质为客运中间站。
2）车站平面布置
车站设计为路基站，车站规模 2 台 6 线（含正线），设 450m×12m×1.25m 岛式站台
2 座，站中心设 8.0m 宽旅客地道一座，到发线有效长满足 650m。雄安端咽喉设置 42
号道岔两组，预留京昆通道引入条件，两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综
合维修工区，以便维修车辆出入。
（7）唐县站
1）车站地理位置
唐县站位于河北省保定市唐县长古城镇内，距离唐县主城区距离约 5.2km。车站北
侧紧邻长古城村。站中心里程 DIK62+520，上行距望都北站 15.01km，下行距曲阳站
22.74km。本站性质为客运中间站。
2）车站平面布置
车站设计为路基站，车站规模 2 台 6 线（含正线），设 450m×12m×1.25m 岛式站台
2 座，站中心设 8.0m 宽旅客地道一座，到发线有效长满足 650m。本站距离上下行车站
较近，故车站两端不设置渡线。由于距离在建良行线较近，车站填方高度高，土方工程
大，为减少工程代价及沉降风险，全站设置在 1‰坡度上。
（8）曲阳站
1）车站地理位置
曲阳站位于河北省保定市曲阳县恒州镇境内，站房布置于南侧为线下式站房，车
站距离曲阳县主城区约 6km，车站西侧 1.2km 为 168 乡道，东侧 1.5km 为 S232 省道。
车站中心里程为 DK86+820，上行距望都北站 33.997km，下行距阜平站 42.458km，本
站性质为客运中间站。新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书
55
2）车站平面布置
车站设计为路基站，车站规模为 2 台 4 线（含正线），设 450×9×1.25m 侧式站台 2
座，到发线有效长满足 650m。站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。
（9）阜平站
1）车站地理位置
阜平站位于河北省保定市阜平县阜平镇境内，距离阜平县主城区道路距离约 9km；
距离阜东新城道路距离约 3km，车站中心里程为 DK129+570，上行距离曲阳站 42.638km，
下行距五台山站 48.705km。本站性质为客运中间站。
2）车站平面布置
车站设计为山区路基站，规模为 2 台 4 线（含正线），设 450×9×1.25m 侧式站台 2
座，到发线有效长满足 650m。站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。
车站新建维修工区 1 处，结合车站周围地形情况及维修车辆进出便捷，设在第 II
象限。工区内设大型养路机械停放线兼供电检修列停放线、轨道车停放线、接触网作业
车停放线各 1 条，有效长度分别为 308m、184m、183m。
（10）五台山站
1）车站地理位置
五台山站位于山西省忻州市五台县石咀乡境内，车站距离五台山旅客中心道路距
离约 10.1 公里。车站西邻五保高速（S46）和长原线（G337），北侧紧邻 019 乡道及新
路沟村和新路口村。车站中心里程为 DIIK178+251，上行距阜平站 48.705km，下行距
五台县站 46.149km。整个车站范围南侧为山坡，北侧为河流，车站修建在山脚与河流
间地势相对平坦的地带。
2）车站平面布置
车站以半桥半路基形式敷设，路桥分界里程为 DIIK178+003.32，分界至小里程为
路基形式，分界至大里程为高架形式。车站规模为 2 台 6 线（含正线），设
450m×12m×1.25m 岛式站台 2 座，到发线有效长满足 650m。车站站房位于桥下，门口
朝右。
（11）五台县站
1）车站地理位置
五台县站位于山西省忻州市五台县城区南侧沟南乡境内，处于五台县南外环路与新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书
56
倒闭的化肥厂、焦化厂之间的农田中，距离五台县县城城区约 2 公里。站中心设计里
程 DIK224+250，上行距五台山站 46.149m，下行距定襄北站 28.58km。本站性质为客
运中间站。
2）车站平面布置
车站设计为路基站，车站规模为 2 台 4 线，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，到发
线和正线间采用 6.5m 线间距，到发线有效长满足 650m。站中心设 8.0m 宽旅客地道一
座。
（12）定襄北站
1）车站地理位置
定襄北站位于山西省忻州市定襄县季庄乡季庄村，距南侧定襄县城道路距离约
14.07 公里；距离北侧五台山机场距离约 1.8 公里。车站北邻朔黄铁路，东侧为 170 县
道。站中心设计里程 DK252+830，上行距五台县站 28.57km，下行距大西客专忻州西
站 35.1km。本站性质为客运中间站。
2）车站平面布置
车站设计为路基站，车站规模为 2 台 5 线（含正线），设 450×9×1.25m 侧式站台和
450×12×1.25m 岛式站台各 1 座，到发线和正线间采用 6.5m 线间距，到发线有效长满
足 650m。站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。
（13）忻州西站（既有）
忻州西站为大西客专上的中间站（已于 2018 年 9 月开通运营），车站规模为 2 台
5 线（含正线 2 条），正线及临靠正线的到发线均为无砟轨道。
源网址：http://www.xiongan.gov.cn/2022-03/08/c_1211599732.htm