【有车以后 成都车展】经过6月20日父亲节当天的预热，以及数轮工信部申报图、谍照曝光，备受瞩目的广汽丰田赛那SIENNA终于在成都车展现场与我们见面了。作为北美大尺寸家用MPV的老牌劲旅，面对GL8、奥德赛、艾力绅和早先亮相的东风悦达起亚嘉华，赛那SIENNA有什么独门绝技？此篇我们一起来看。
亮眼且居家的外观
本代SIENNA海外推出时，其夸张出挑的造型就曾引发全网争议。国产车型与海外版造型完全一致，张开“血盆大口”的进气格栅和形状奇异的大灯尾灯均没有改动，不过中网配色由海外版车型的黑色更改为银色，视觉冲击感有提升，但并不像一些同级竞品装备的高光镀铬格栅那样媚俗，算是在张扬与低调间找到了不错的中间态，有点闷骚的劲儿。
车展现场展出的赛那SIENNA是Platinum版顶配车。对于这个配置级别而言，LED前后灯组，双天窗，无匙进入、前后泊车雷达和全景影像都是标配。
不过这台车子的尾灯光源并非全为LED，转向灯和刹车灯仍为卤素灯泡，应该还是出于控制成本的考量。
此外，顶配车装备的银色烤漆18英寸车轮造型也比较朴素，这个尺寸搭配块头如此魁梧的一台车，视觉效果并没有汉兰达/陆放上的20寸车轮抢眼。不过对一台家庭用车而言，235/60 R18的厚车轮给舒适性带来的增益显然比夸张的视觉观感更加实用。
别说，时间长了多看两眼，其实赛那这副模样还挺耐看。它既不是GL8那种纯粹的商务范儿，也不是嘉华那种偏向跨界SUV的风格，是一台私人气质很浓的车，开起来绝对不会有“是司机”的误会。
规整且宽敞的内饰
与抢眼却不张扬的外观一致，赛那SIENNA的内饰也保有浓厚的居家风格。前排区域布局工整，座舱被呈T字型的中控台和座椅间宽大的中央通道储物格一分为二，正中间耸立着一块常被众人戏称为“电视机”的中控屏幕，下方布置着大量空调实体按键。单纯评价这套内饰的观感，或许谈不上多么高端，但是论顺手好用，估计在同级别是数一数二的，被触摸式空调键伤害过的朋友们应该知道我什么意思吧。
赛那SIENNA的前排空间布置值得单独一提。同级别不少MPV采用了中央通道留空的设计，方便车内乘员走动，突出MPV空间灵活的特质。赛那SIENNA反其道而行之，采用更加接近传统轿车/SUV的设计。
两个前座间是分层的储物空间，上层是前排扶手、充电接口、杯架和小储物格，下层是一个可放手包的大格子。整个中央通道区域非常宽，视觉观感可谓气派，但也一定会侵占部分横向空间。对比中间留空、方便换人的设计，不知各位更加青睐哪一种布局？
广丰赛那车身尺寸5180×1995×1765/1786mm，轴距3060mm，整备质量达到2800kg，是个实打实的大块头，就连GL8也得退避三舍，同级别也就同属针对北美和澳洲市场的起亚嘉华能与其一较高下。有着如此优秀的硬件基础，车内空间自然不必担心。
顶配展车第二排安排了两张电动调节的船长椅，带腿托功能，可坐可躺，调节范围宽泛；不过据编辑现场体验，第三排坐垫偏低偏短，乘坐舒适性还有提升空间。
不过换个角度考虑，稍微削减的第三排座椅对于车内储物空间是个利好，三排全部坐满还能剩下可观的行李空间。另外，第三排座椅可以完全收纳至地板下方，实现纯平的后备厢储物空间。此前奥德赛、嘉华以及五菱凯捷上都有类似设计。
丰富的车内配置、经济的动力总成根据此前公布的工信部申报图，我们可以确定赛那将至少有LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum五个配置级。根据配置不同，新车将装备行李架、双天窗、全景影像、开门照地灯、17/18寸车轮等配置。
在车展现场看到的顶配车型上，除了前文提到的电动中排座椅和后座天窗，我们还看到了独立空调、后排座椅加热通风功能、220V三相电源插座和吸顶式娱乐大屏幕，装备水准确实很高。
根据官方公布消息，车顶娱乐屏幕为11.6英寸，使用手机通过Wi-Fi连接该系统，即可投屏播放手机上的多媒体内容，长途行驶看个电影打发时间还是很惬意的。
值得一提的是，根据工信部申报消息，赛那SIENNA或将装备脚踢感应式侧滑门，方便乘客进出，这也是该项配置在同级首次出现，诸如TSS驾驶辅助套装也将实现全系标配。此外，本代赛那在IIHS的碰撞成绩同样亮眼，根据丰田在国内碰撞测试中的以往“战绩”，国产版车型的安全配置应该不会弱，这对诸多家庭用户绝对是重大利好。
动力方面，新车将装备2.5L混动动力总成，发动机最大功率141kW，目测与第四代汉兰达同款。根据车轮尺寸差别，新车工信部申报油耗分别为5.89L/100km（17寸轮圈）和5.90L/100km（18寸轮圈）。对比动辄10个以上油耗的同级别2.0T汽油车型，优秀的燃油经济性表现和后期维保成本也将成为赛那SIENNA吸引家庭用户的“大杀器”。
总结今年确实是丰田的产品大年。继汉兰达和皇冠陆放两款车相继上市后，更加居家，实用性更加突出的赛那SIENNA也与大家见面。相对前面两款SUV车型，预计赛那价位相似，动力总成一致，只是产品形态有所不同。
本次车展亮相的顶配展车在空间水平和装备丰富度上都有相当不俗的表现，不过就具体定位而言，与主打商务接待的别克GL8相比，赛那明显更加侧重于家庭使用，几乎就是瞄准了三孩新政而来。
目前平行进口加规SIENNA的价位大致在50-60万元之间，前些日子网上有国产车型售价27.68-36.98万元的传闻，28日当天又爆出全系加价5-8万元的朋友圈截图。实话实说，我们认为目前这个行情的可信度不高，毕竟新车刚刚亮相，距离上市公布售价少说还有一个季度，这会儿是不大可能出价格的。
咱们把话说难听一点，八字没一撇就敢谈加价了，要真有人交钱，那才是助长经销商嚣张气焰，是全体消费者的叛徒，我们也只得感叹“世风日下道德沦丧”。有人分析这可能是平行进口车商为了尽快出手车源抛出的烟雾弹，我们觉得有一定道理；再看看目前汉兰达严格执行的线上排队提车铁腕制度，我们对广丰价位把控的执行力度还是有一定信心的。
说这么多，还是想倡导消费者们理性购车。与其纠结新车的价位，我倒想问问各位，如果手握30多万买一台家庭用车，你是会选择“独立气质”更浓厚的SUV，还是实打实的奶爸MPV呢？欢迎各位在评论区发表自己的看法。