每逢阖家团聚的节假日，也是上海地铁人最为忙碌的日子。
今年春节长假七天，上海地铁依循往例，进入一年一度的“大修模式”：陈旧的站点修葺一新，老旧的设备更新换代。
今年上海地铁展开的5、6号线临时停运集中整治工程，针对个别站点与工段展开四项大型同步施工。相较于过去单一场地、单一施工工程的前例，其复杂程度、作业规模都创造了新的历史。
为了保证四大工程可以同步开工、顺利施工、按时完工，对于人员的组织、物料的调配、照常运行线路的运维保障，上海地铁维保公司进行了全方位的布置与筹谋，近日上海阴雨连绵的天气，则为部分室外作业的工程有序推进带来了不小的挑战。
工程依靠的是身处一线的建设者们，他们来自五湖四海，放弃与家人团聚的机会，为上海地铁可以持续安全、顺畅的运营，投注了自己的热情、汗水与智慧。
大年初三开始，《解放日报》•上观新闻记者前往上海地铁调度大厅、维保基地、施工现场等12个工作点位，记录下在这场大型“会战”中，不同岗位工作者们24小时接力拼搏的身影。
新的一年，当我们享受着这座城市发达与便利的公共交通的时刻，也请记得有一群我们不常会遇见的人，在我们看不见的地方，为我们的出行保驾护航。
采访地点：上海地铁6号线东方体育中心施工现场
王毅37岁 上海人（右）
上海地铁维护保障有限公司工务分公司土建维护二部生产主管
代振宁33岁 江苏南京人
上海基础工程集团有限公司维护保障工程公司副总经理
“为了防止隧道使用达到一定年限后出现变形，我们这次负责在上海地铁6号线东方体育中心站的隧道区间内进行钢内衬的加装施工。简单来说，就是安装钢结构的预制件，为隧道进行加固。春节停运施工对于这个项目的意义十分重大，如果按照日常地铁停运后进场施工的方法，一天的有效工作时间只有一个半小时，而我们这次进行的6天连续24小时连续施工节约下了两年的工作时间。我们首次尝试在一些电焊工人操作不便的点位以电焊机器人来代劳。虽然机器人现在还没有量产化，这种作业方式也处于试验阶段，但是高密度的实战为我们积累了非常宝贵的数据和经验。”
采访地点：上海地铁6号线东方体育中心施工现场
耿天民47岁 陕西渭南人
电焊工人
“我的工作是要把钢内衬上的铆钉焊死，保证结构的稳固。我们从除夕晚上开始工作，预计到年初六准时完工。一直在外地的工地上打工，我已经两年没回家了，这次把手头的活忙完，我打算赶回陕西老家好好过个年。”
采访地点：上海地铁6号线东方体育中心施工现场
龙显周42岁 云南红河人（左）
文武41岁 湖南株洲人
建筑工人
“我们的工作是为固定钢内衬的铆钉进行打孔。这个工作要求孔洞大小均匀一致，位置准确，看起来简单的工作，关系到结构的稳固。这次因为春节因为地铁的停运施工，我们没有回家。现在也倡导本地过年，忙完这个项目，我们就继续去别的工地打工了。”
采访地点：上海地铁6号线东方体育中心施工现场
徐陈晨24岁 江苏南通人
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司综合运转部 正线内燃机车驾驶员
“我是一名内燃机车驾驶员。在这次的施工作业中，我们首先要将搭载特种平板车的内燃机车从维保基地开往施工工段。我们的内燃机车是六节编组，中间的三节特种平板车就是工人师傅和电焊机器人工作的平台。每完成一段施工，我们就要把车精确地往前移动一点，方便继续作业。我们团队要理解和配合整个施工的进度，帮助整个工程有效率地推进。”
采访地点：上海地铁6号线三林基地
周龚兴24岁 上海人（左）
杨旸36岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司设备维修厂技术员
“我们所在的是内燃机车的检修团队。开往施工现场的内燃机车装载着特种平板车作业平台，车辆从基地载满设备和建材开往施工地点前，我们要对车辆进行严格和系统的检修。前方作业期间，我们还要24小时轮班值守，随时待命，以备随时处理车辆可能出现的故障。虽然不在一线，但是我们的工作事关工程的进度，因此不能有一点马虎。”
采访地点：上海地铁6号线三林基地
刘扬32岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司维修五部技术员
“施工期间，由于大量人力都会投入到和施工有关的工作当中，我们车辆日常保养的工作压力一定也是相应增加的。在施工前一天，我们连夜为每一列车辆进行报站音频的刷新，保证提醒到乘客注意部分站点停运的情况。”
采访地点：上海地铁5号线莘庄站施工现场
郏晓斌43岁上海人 （左）
裘文华35岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司供电分公司触网检修一部技师
“简单说，地铁是通电才能运行的，而施工的站点、工段是需要断电保证作业安全的。地铁的通、断电不像家里开个灯那样简单，是一个复杂系统的工作。施工期间，我们每天24小时要对停运区段进行巡视、观察设备状态。而对地铁通电的触网进行调整，确保安全开通运营，是整个工程最后的收官内容。”
采访地点：上海地铁5号线春申路银都路站综合改造工程施工现场
沈至毅36岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司工务分公司综合大修部经理
“我是5号线春申路银都路站综合改造工程的现场项目经理。这次的停运整修，主要是对车站的屋面系统进行更新；还有站厅站台的涂装；以及对莘庄到银都路的声屏障进行更换。我们这次使用了智慧工地的系统，大量的数据、画面实时传输到现场指挥部，可以随时观察施工总体进度，以便对施工资源及时进行调整。现在的施工现场，是一个装满了传感器和摄像头的高科技现场，我们甚至可以通过工人的智慧头盔，看到他视角的画面，通过麦克风和他进行交流。”
采访地点：上海地铁5号线春申路银都路站综合改造工程施工现场
潘余韵40岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司工务分公司综合大修部党支部副书记
“从2018年到现在，每年春节，我都会用镜头记录下地铁人奋战在一线的身影。今年，我所在的部门直接参与施工工作，而我作为现场的负责人之一，从观察者变成了参与者。身份的转换让我更直观感受到了同志们工作的辛苦。在现场巡视的过程中，我还是习惯带着相机，为大家拍一些照片，这是我们地铁人很珍贵的记录。”
采访地点：上海地铁3C大楼调度大厅
杨一鸣27岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司通号分公司网络中央维护部技术管理
“在调度大厅，可以看到上海所有地铁线路的运维情况。而我们的工作，是在后台监测所有施工工段通风、消防、电力系统的安全。如果出现故障，我们要分析故障的原因和具体的点位，帮助一线的同志及时处理。这是一项需要24小时轮流值守，一刻不可大意的工作。”
采访地点：上海地铁3C大楼 信号网管室
张晓辉29岁 上海人
上海地铁维护保障有限公司通号分公司网络中央维护部中央维护四组班组长
“通号专业在我们行业被称为地铁的神经外科医生，整个地铁系统的网络通信的维护都是我们来完成。在这次5、6号线春节停运施工中，我们部门配合完成一系列通信设备的信息维护、更新工作，保证设备的稳定运行。”
采访地点：上海地铁梅陇基地
黄晓军33岁 江苏如皋人
上海地铁维护保障有限公司物资和后勤分公司膳食一部梅陇食堂管理员
“从年初一开始，我开始参与保障施工现场人员的餐点。据说，施工现场每天都有超过一千人同时工作，这种规模打我在食堂上班起也是头一回遇到。最近，我每天要准备800份左右的餐点，保障施工人员一日四餐的饮食。真的很忙，每天干到11点，第二天凌晨3点爬起来继续准备早餐。为了节省一点睡觉的时间，我搭了个简易床睡在食堂里。我们梅陇基地的菜色好是系统里有名的，一线同志吃得好，才能干得好不是？”
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