东风多利卡八字轮 东风多利卡保养手册

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【卡车之家 原创】作为东风旗下的中高端轻卡,多利卡D6汇聚国内外多方先进技术打造,皮实耐用、价格实惠,在城配市场一直占有重要地位。

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多利卡D6-N锐能版则是升级车型,它的外观更年轻,车内配置更齐全,在设计上有着较大的创新。不过最重要的还是动力链和轻量化方面的进步,不仅性能更出色,而且还能完全满足法规对于自重以及排放的要求。

装140马力玉柴机 配德纳3.5T级后桥东风多利卡八字轮

看到这颗经典的黄色“机芯”相信大家已经知道这是什么动力,这款多利卡D6-N锐能版搭载的是来自玉柴的2.4升国六发动机,最大输出140牛米,峰值扭矩可以达到400牛米,输出很劲爆。

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玉柴YCY24发动机是玉柴全新开发的新型小排量发动机,完全符合未来蓝牌轻卡限制排量的法规,重点是它的动力数据在行业同级别机里几乎能够傲视群雄,澎湃的动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。所以用户也不用过于担心小排量发动机的动力问题。

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与之匹配的是6挡的万里扬WLY6G40变速箱,铝合金壳体具有轻量化和散热的特点。

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采用塑料材质打造的80升油箱,具有轻量化和经济的特点!

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铝合金材质的储气筒是目前轻量化轻卡常见的配置,但这里比较有意思的是,两个大号的储气筒放置在了和油箱同侧的外面,这应该主要是方便用户去维修保养。

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而尿素罐则放置在了油箱的另外一侧,用户则需要绕到另外一侧进行加注,和一些轻卡的同侧设计又不一样。

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尿素罐旁的挂架配置了双电瓶,确保了车辆有足够的电量使用。

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这个非常醒目的红色前桥是东风德纳2.2T级桥。

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为满足排放需求,发动机走的是高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线,因此排气上面会排布更多的处理单元,整体看起来更粗壮和复杂。

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后面这根红灿灿的同样也是东风德纳的3.5T级桥,速比为4.33,这是标载轻卡常见的一个速比,基本能够满足大部分用户的需求。

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而在悬架上,采用的是前3后3+3式钢板弹簧,这个悬架的配置属于较为折中的做法,既考虑到了轻量化同时也要满足用户的需求。

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锐能版的后桥轮距升级加宽,因此它在装配一个规格为4170x2150x1900mm的箱式货箱时,能够提供更稳定的支撑效果,减少因为货物放置不均而产生重心不稳的问题。

驾驶室外观靓丽 内饰设计实用东风多利卡八字轮

这款多利卡D6-N装配的是一个日产标体版的凯普斯达中体驾驶室,外观采用了红偏橙的一种涂装,走在路上也非常醒目非常好看。

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该驾驶室还采用了小倾角前风挡玻璃设计,对于优化内部驾乘空间也起到一定的作用;同时更大“屏占比”的风挡玻璃,能够提升驾驶员的视野效果。

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中网格栅是两根“V”字型的大镀铬饰条,它还很巧妙地把“L”字型的两对大灯组连贯起来,这样就保证了中网的一个整体视觉效果。

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这款驾驶室的宽度为1850mm,属于一个中规中矩的中体驾驶室,因此它在乘坐三人的时候不太拥挤就已经是成功的了。

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驾驶舱的内饰设计还是比较经典的,它采用了黑灰双拼色设计,层次感较强。

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中控台采用了一个外凸的设计,但因为该车选装的配置有限,所以上面就留出了很多储物空间,也算一个比较实用的做法。

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比较有意思的是,这款驾驶室的副驾前面设置了两个手套箱,因为位置的关系,上面的还采用了旋钮开关方式,储物空间十分丰富。

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四幅式多功能方向盘上面加缀了镀铬和银色饰板,整体看起来有一定的运动感。

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实拍该车装配的是一个一体式的织布座椅,该座椅的腰部和肩托位置设置得比较大,支撑面积大,能够满足各种体型驾驶员的舒适性驾乘需求。

● 编后语:

这款多利卡D6-N锐能版在各方面的表现都很均衡,特别是装配了2.4升玉柴机+3.5T德纳车桥的动力链,加上东风轻卡一贯的造车品质,对于一般的城配用户来说,该车的性能完全能够满足需求,有兴趣的卡友不妨到当地经销商处实地试驾一下。(文/郑广昌)