【卡车之家 原创】作为东风旗下的中高端轻卡，多利卡D6汇聚国内外多方先进技术打造，皮实耐用、价格实惠，在城配市场一直占有重要地位。
多利卡D6-N锐能版则是升级车型，它的外观更年轻，车内配置更齐全，在设计上有着较大的创新。不过最重要的还是动力链和轻量化方面的进步，不仅性能更出色，而且还能完全满足法规对于自重以及排放的要求。
装140马力玉柴机 配德纳3.5T级后桥
看到这颗经典的黄色“机芯”相信大家已经知道这是什么动力，这款多利卡D6-N锐能版搭载的是来自玉柴的2.4升国六发动机，最大输出140牛米，峰值扭矩可以达到400牛米，输出很劲爆。
玉柴YCY24发动机是玉柴全新开发的新型小排量发动机，完全符合未来蓝牌轻卡限制排量的法规，重点是它的动力数据在行业同级别机里几乎能够傲视群雄，澎湃的动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。所以用户也不用过于担心小排量发动机的动力问题。
与之匹配的是6挡的万里扬WLY6G40变速箱，铝合金壳体具有轻量化和散热的特点。
采用塑料材质打造的80升油箱，具有轻量化和经济的特点！
铝合金材质的储气筒是目前轻量化轻卡常见的配置，但这里比较有意思的是，两个大号的储气筒放置在了和油箱同侧的外面，这应该主要是方便用户去维修保养。
而尿素罐则放置在了油箱的另外一侧，用户则需要绕到另外一侧进行加注，和一些轻卡的同侧设计又不一样。
尿素罐旁的挂架配置了双电瓶，确保了车辆有足够的电量使用。
这个非常醒目的红色前桥是东风德纳2.2T级桥。
为满足排放需求，发动机走的是高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，因此排气上面会排布更多的处理单元，整体看起来更粗壮和复杂。
后面这根红灿灿的同样也是东风德纳的3.5T级桥，速比为4.33，这是标载轻卡常见的一个速比，基本能够满足大部分用户的需求。
而在悬架上，采用的是前3后3+3式钢板弹簧，这个悬架的配置属于较为折中的做法，既考虑到了轻量化同时也要满足用户的需求。
锐能版的后桥轮距升级加宽，因此它在装配一个规格为4170x2150x1900mm的箱式货箱时，能够提供更稳定的支撑效果，减少因为货物放置不均而产生重心不稳的问题。
驾驶室外观靓丽 内饰设计实用
这款多利卡D6-N装配的是一个日产标体版的凯普斯达中体驾驶室，外观采用了红偏橙的一种涂装，走在路上也非常醒目非常好看。
该驾驶室还采用了小倾角前风挡玻璃设计，对于优化内部驾乘空间也起到一定的作用；同时更大“屏占比”的风挡玻璃，能够提升驾驶员的视野效果。
中网格栅是两根“V”字型的大镀铬饰条，它还很巧妙地把“L”字型的两对大灯组连贯起来，这样就保证了中网的一个整体视觉效果。
这款驾驶室的宽度为1850mm，属于一个中规中矩的中体驾驶室，因此它在乘坐三人的时候不太拥挤就已经是成功的了。
驾驶舱的内饰设计还是比较经典的，它采用了黑灰双拼色设计，层次感较强。
中控台采用了一个外凸的设计，但因为该车选装的配置有限，所以上面就留出了很多储物空间，也算一个比较实用的做法。
比较有意思的是，这款驾驶室的副驾前面设置了两个手套箱，因为位置的关系，上面的还采用了旋钮开关方式，储物空间十分丰富。
四幅式多功能方向盘上面加缀了镀铬和银色饰板，整体看起来有一定的运动感。
实拍该车装配的是一个一体式的织布座椅，该座椅的腰部和肩托位置设置得比较大，支撑面积大，能够满足各种体型驾驶员的舒适性驾乘需求。
● 编后语：
这款多利卡D6-N锐能版在各方面的表现都很均衡，特别是装配了2.4升玉柴机+3.5T德纳车桥的动力链，加上东风轻卡一贯的造车品质，对于一般的城配用户来说，该车的性能完全能够满足需求，有兴趣的卡友不妨到当地经销商处实地试驾一下。（文/郑广昌）
