图为四渡河大桥
中国工程人员在进行机械时不仅具备强大的技术水平，更具备灵活变通的头脑，基建狂魔这一称号当之无愧，就连火箭都能用来造桥，这就是中国独创的火箭造桥法，其难度究竟有多大？为啥至今还未被赶超？由于中国在建造这座大桥时，使用的创新性技术难度较高，老外即使想模仿都很困难，更不用说对其进行超越，四渡河大桥西起野三关隧道、上跨四渡河水道、东至八字岭隧道，设计为双向4车道，设计时速80千米，投资达到6.18亿人民币。
图为四渡河大桥
四渡河大桥的位置在湖北宜昌与恩施的交界处，可以说这里的地形特点就是山高谷深，因此要让高速公路通过这样的地形，就势必需要修建大量的桥梁和隧道，而四渡河大桥就是其中最为壮观的一座，桥梁主跨长度900米，宽度24.5米，距离谷底的高度只有560米，相当于200层楼高，因此它也被称为全球第一高悬索桥，同时在所有悬索桥当中，这也是唯一一座深处山区并且跨度超越900米的大桥，因此是当之无愧的世界第一。然而这座世界第一大桥建设起来却并不容易，峡谷当中复杂的地形和多变的气候为工程人员带来了巨大的挑战，其中最大的问题之一，就是如何将先导索从峡谷的一端投送到另外一端，对于悬索桥来说，必须先将先导索投送到另外一端，才能借此将更重的主索运输到对岸，然后才能拉起桥面，可以说在这个问题解决之前，整座桥梁的建设都只能算是空中楼阁。
图为四渡河大桥
工程人员一开始想了多种方法，例如利用人力将其运输过去，但在这样的峡谷当中行走本身就已经非常困难，更不用说进行绳索的运输，而在这一方案被否定之后，工程师们又开始考虑利用热气球和直升机等飞行器进行搜索的运输，但山区和峡谷的气流环境十分复杂，飞行器可能在挂着绳索的情况下遭遇大风吹拂进而失控，这对于飞行员来说非常危险，更有可能延误桥梁的建设进程。因此施工人员最后选择了火箭这种载体来进行桥梁先导索的抛射，这项技术也被称之为大跨度悬索桥先导火箭抛送技术，简单来说就是将两条先导锁与火箭相连，在进行精确地瞄准之后，利用火箭的运载能力和较大的飞行速度将其带到对岸，可以说在世界范围内，这是第1次利用火箭进行桥梁的修建，中国通过这种方法，一次性解决了峡谷狭窄和环境复杂带来的修建难题。
图为火箭发射
如今的四渡河大桥已经通车，每年都会有大量的旅客驾车或者乘坐车辆经过，而每当旅客经过这里，都会感叹于当地的美景和中国强大的基础设施建设水平，同时西方国家在见到中国这一技术之后也尝试模仿，但却没有成功，毕竟不是任何一个国家都拥有和中国同等水平的火箭技术和基建能力。
