老年人八字骑行车 老年人骑行运动自行车

频道:八字命理 日期: 浏览:3

说到三个轮的摩托车,早些年除了偏三轮挎子和农用正三轮这两种以外,基本其它三轮车型都是不能合法上路的,就比如庞巴迪和标致Metropolis这两种比较有意思的倒三轮,不少人花了大价钱买来只能偷摸玩玩,让喜欢倒三轮的车友是郁闷不已。

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不过庞巴迪这种较大的倒三轮更注重娱乐型,实用性能是比较差的,所以标致Metropolis的这种更灵活,更为实用的倒三轮,反而更加适合所有人。

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我记得在前几年,经常有一些车友跟我说喜欢国外那种可以左右倾斜的倒三轮,骑着舒服还稳当,不像两轮摩托车那么容易打滑,同时比挎子通过性还更好,是他们有这类需求的人很好的选择,只不过国内暂时还不能上牌,很是遗憾。

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好在随着时代的进步,政策的完善,标致Metropolis 400i倒三轮它终于来了!开锅也是抱着激动的心情,去见证了中国首台标致Metropolis 400i的开箱以及发布。

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标致Metropolis 400i

公布售价为:

11.68万元

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当然了,这次去也不是白去的,试驾简评和拍摄也是少不了的,下面会对这辆“新鲜出炉”的倒三轮进行最详细的讲解,让你一次看个够。

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外观/设计

咱们依然照着惯例来,先来聊聊外观,这台从法国整车进口的标致Metropolis 400i(以下简称400i)的外观延续了标致家的外观设计,不管是前后都和标致的城市之星200i非常相像,可以看出法国标致踏板车不同的设计理念。

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标致400i在全世界的销量已经近乎10万台了,看得出外国人对400i的还是可以接受的,开锅个人也觉得外观还能接受,不算丑,但身边大部分人却觉得400i的外观有些变扭,毕竟萝卜咸菜各有所好嘛,好不好看还是你说了算。

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最让人感兴趣的地方肯定是它的前轮部分了,中间固定柱上有一条LED的行车灯,两侧通过减震和油气罐固定两个轮子,经过了解,400i的前轮结构类似于汽车,只不过两个轮子微微外八字,好让400i的转向更加灵活。

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两个前轮上面都有个类似于汽车挡泥板或小风翼的设计,一方面为了美观遮挡一下减震组件,一方面能阻挡一些泥浆。

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400i的水箱放在前脸的进气格栅内,这个位置在行驶时能起到一个很好的冷却作用。

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在进气格栅下部,还有一个小的进气口,贴有标致的英文名字PEUGEOT,最下部还贴有法国三色国旗,不过不知道为什么这个部分,总给开锅一种警车的感觉。

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在进气格栅两侧是大灯,使用卤素光源,大灯的侧上方是小小的转向灯,使用LED光源。

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进气格栅上部是一个可调的半透明可调风挡,比较可惜的是400i并没有配备电动风挡,需要手动调节,调节时一起按下风挡固定处的两个按钮,然后就可以进行推拉调节,不过就算风挡调到最高,风也会吹到眼睛,需要更好挡风的保护还是后期再改装吧。

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转到车头的背面,为了排出车头内部的水箱的热气,在仪表两侧和腿部两侧都开有出风口,在冬天或许能感受到免费的暖风,可在夏天靠近排风口会感受到些许的热量。

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标致的仪表布置的犹如汽车一样,左边是时速表,中间是一块液晶屏,右侧是转速表,不过这块转速表比较与众不同,它是逆时针转的,刚接触这车的人可能会有些不习惯。在中间的液晶屏上显示还是挺全面的,显示有时间、油量、水温、胎压监测、牵引力控制级别、里程、油耗等。

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在仪表的上方,同时还预留着官方的手机支架预留口。

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标致400i的车把就更加好玩了,中间是双闪开关,和一个电子手刹钮,当在通电的状态下,向下拉动小狮子,400i会自动锁定轮胎,就像汽车一样,不过一定要注意的是在未通电的情况下,电子手刹是不起作用的。

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左侧车把并没有什么可多说的,主要在右侧车把,右侧车把在箭头指向的位置,这个开关可以固定住减震,让车不会因为倾斜倒车,也就是当停车锁住减震以后,你不需要再用脚撑地保持平衡,只需要舒服的坐在车上,等待绿灯,这时只要再拧动油门,减震锁会自动松开,继续骑行就够了,当然减震锁也是需要车辆通电才能控制的,这种能锁住减震的体验真是挺奇妙的,如果你也试过,相信同样会喜欢上这种感觉。

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右侧的车把前部也有一个类似超车开关的按钮,它是控制TCS牵引力控制和切换里程用的,并且切换TCS牵引力控制支持热切换,在骑行中可以根据需求调整。

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标致400i使用的是无钥匙启动系统,只要把钥匙揣到兜里,控制按钮就可以控制车辆,免去掏钥匙的步骤,非常方便。

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车把左侧还有一个手扣,可以放一些小杂物,并且里面配有一个USB充电口,小细节的配置,可以给个赞。

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在手扣下部,是控制坐桶和后备箱的开启按钮,具体空间如何,下面再说。

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车把正下方还有一个手套箱,虽然空间有限制,并不大,但放下一副手套和一些证件类的物品还是足够的。

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标致400i的刹车除了左手的后刹,右手的前刹以外,还多出一个脚刹,它是用于紧急制动时使用的,当你踩下它,前后三个轮胎会一起进行CBS联动刹车。当然ABS防抱死也是少不了的配置,不管单独控制哪个刹车,ABS都会启动。

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咱们继续向后看,标致400i的座椅异常宽大,舒适性不错,靠背的位置也可以进行根据体型调节,只是脚踏板处腿不能伸开,坐姿有点像扎马步,虽然骑起来不难受,但如果能伸长对个高的车友会更加友善一些,不过这种设计在城市之星200i上也是如此,或许这是标致大踏板的某种设计理念。

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在坐垫前部有个可伸缩的挂钩,挂点东西会很方便,只是这个位置有些邪恶...咳咳咳....自己体会一下吧。

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掀开坐垫,座桶的空间并不能放下一定全盔或半盔,不过放一件车服还是能塞下的。

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在座桶的前部是400i的油箱口,可容纳13.5L的燃油,油箱口后部的挡板下是蓄电池和保险。

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后座的折叠脚踏板,大小不错,很宽大,让后座的乘客踩着更安心。

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如果你以为标致400i这么简单就错了,后屁股有两条LED灯带的尾灯,和家族式的后屁股设计并没有什么多说的。

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最厉害的是400i它有一个后备箱,可以放下一顶Arai的全盔,并且后备箱的空间与座桶是相通的,可以存放一些比较长的物品,比如车靴或雨伞一类的东西,座桶内部的隔热垫质感也不错。

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性能/配置

400i使用了一台实际排量400cc的单缸水冷SOHC四气门发动机,最大功率为26.2kW/7250rpm,最大扭矩为38.1Nm/5750rpm,实际提速感受不错,提速低扭有劲,0到100提速并不费力。

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既然是倒三轮,前轮的减震机构与平常摩托车的减震不同,它是使用标致专利的减震转向机构,有些像汽车的那种多连杆结构,后减震使用两根四段预载可调减震。

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标致400i前刹车为了保证制动力平均,每个轮都配有一个230mm单向双活塞日清卡钳,后刹车则使用240mm单盘单向双活塞日清卡钳,三个轮子都配有德国大陆ABS,以及CBS前后联动刹车系统。

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400i的两个前轮规格为110/70-13,后轮规格为140/70-14,,均使用老乡品牌米其林的CityGrip轮胎。

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骑行简评

终于说到骑行的方面的,说实话这是开锅第一次骑乘这种倒三轮车型,可能有不少人和我一样误会这种倒三轮不会倒车,跟不倒翁一样,但其实这种倒三轮车把打死或倾斜到一定角度还是有可能摔车的,一定要切记,毕竟汽车开狠了也会翻车,所以在掉头时需要维持好车速,停车时记得锁住减震,400i还是很稳的。

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当然,标致400i在正常骑行中相比两个轮子的还是稳的多的多,不管是左右画弧,还是掉头这类操作,400i带来的感受真的很扎实,只要熟悉熟悉,不需要多强的技术,就可以轻松驾驭这辆车,只不过拐急弯时会感觉转向有点微微发轴,没有两轮的那种轻松感。

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虽然这辆车的整备重量有265kg,但动力方面同样给了我不错的感受,动力输出线性平稳,传动也不会发抖,需要提速的时候,一把大油照样也能窜出去,给予不错的加速力,不管在环路或是高速都不会感觉肉,而且车身宽度并不比拉力车带个三箱宽,钻起车缝来也是很轻松滴。

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刹车的质感可以说是让人惊艳了,因为多了一个轮子,让400i的抓地力更强,从而让刹车的制动力拥有更高的极限,尤其需要急刹时,踩下底部的CBS联动刹车踏板,能感受到撞墙般的制动力,同时车身也能维持稳定。

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咱们再来继续聊聊这个倒三轮独特的减震机构,当开锅在试骑的时候,遇到过一些比较颠簸的路,400i都能很好的过滤掉,感受还挺奇特,与一般两轮的感受不太相同,同时在需要停车或临时停车时,车速降到差不多2~5以后,仪表上减震锁会开始闪烁,这时候就可以锁止减震,捏住刹车了,这样的操作可以做到骑行时完全用不到腿部来支撑车辆的平衡,对于老人或女生来说很是友好,而且只需要正常给油,减震锁会自动解锁,正常骑行就可以了。

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标致Metropolis 400i 配置表

发动机形式:单缸 水冷 SOHC 四气门

实际排量:400cc

缸径X行程:84X72mm

最大功率:26.2kW/7250rpm

最大扭矩:38.1Nm/5750rpm

长X宽X高:2160X745X1445mm

轴距:1555mm

座高:780mm

油箱:13.5L

整备重量:265kg

售价: 11.68万元

锅语:体验标致400i以后,感觉这这辆车各方面还是很不错的,让开锅有种想入手的冲动,只是价格不算便宜,还得多掂量掂量,这辆车还有一点需要注意,标致400i属于三轮车型,需要摩托D本才能骑,对这辆车感兴趣的车友可要注意自己的驾驶本。

感谢北京旗利摩托车

提供拍摄车辆