文/ 金错刀频道 圆圆
最近新晋的香港首富，是个狠人。
就是他！
众所周知，特斯向来傲慢无礼，之前上海车展维权被抬走的那一幕仍旧历历在目。
但在这位港首富看来，那都不是事儿。
曾经马斯克曾二次抵沪就为找他谈合作，结果都给媒体公布了这一消息，对方却冷冰冰的解释“只是有意向合作，没有实质采购协议”。
意思是，别套近乎、八字还没一撇呢，让一向高傲的特斯拉，也吃了瘪。
有趣的事不止这一件，美团老总王兴曾去他办公室，进门就看到墙上挂着的“赌性坚强”四个大字。
对方毫不忌讳地解释说：“光拼是不够的，那是体力活，‘赌’才是脑力活。”能把赌说得如此清新脱俗，估计只有他。
这位新晋首富，就是曾毓群，身价高达345亿美元，来自福建，也被称为“电池大王。”
曾毓群
他创办的宁德时代，创造了锂电行业发展的一个奇迹，也可以说宁德成就了新能源汽车行业，并稳坐国内汽车电池领域第一，连续三年全球排行第一的纪录，市值达到9000亿元。
而这背后的成功，全因为创始人曾毓群的一颗爱赌之心。
1赌产品：
700万差点打水漂，最终拿下苹果
曾毓群的赌性，早在合伙开公司时期就有了苗头。
1999年，和梁少康陈棠华等人组建的新能源科技有限公司（简称ATL）在香港注册成立，并在广东东莞成立了首家工厂。
当时的锂电池技术被日本牢牢把持，市场占有率一度达到惊人的 94%，中国几乎没有任何的存在感。
图：日经中文网
而ATL要想生存，必须得有自己的研究方向，最后将赌注押在了软包电池。
通俗点讲，这种电池曾是国产手机的必备，可以抠下来充电。
非常轻薄，大概就是一块饼干的尺寸，方便携带，很受欢迎。
曾毓群就带着700万资金飞往美国，购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权，规定每卖出一个电池要支付对方固定比例的提成。
拿回来之后，才发现被坑了。
原来，按贝尔实验室配方做出来的电池有个硬伤，反复充放电后，电池会鼓包变形，以至于不能继续使用。
在满是国产山寨机的过去，鼓包很常见，甚至很危险。
花费巨额资金，结果买回来的产品有问题？这让曾毓群和其他几位创始人难以承受。
又跑回美国质问当事人，结果对方轻飘飘一句“电池鼓包一直都有，谁也解决不了”，包括被授权的全球二十几家企业也都没人能搞定，一副无法解决问题的嘴脸，只能打道回府。
不甘心的曾毓群回到国内，和几个创始人商量，打算好好研究出个解决办法。
最终，问题出在电解液成分上。
曾毓群进一步发现，电池活性温度的上限是85度，但是贝尔实验室的电解液中，有些成分沸点达到93度，明显超出了电池的温度上限。
随即联系电解液生产企业，弄出了七个新配方，一个个排除低沸点的化学物质。两周后，根据两个新配方做出来的电池竟然真的不鼓气了。
由此，ATL成了全球20余家获得贝尔实验室授权的企业中唯一成功量产的公司。
就这样，2001年，新能源在东莞白马的厂区落成。刚开始，生产电芯生产线，主要为蓝牙耳机供货。
但无心插柳柳成荫，电芯销量一般，电池需求量却极其巨大。
原因是当时国产手机厂商的配件多从韩国那里买来组件，然后进行拼装，差别就在这个电池上。
而ATL的电池，容量大且不说，关键还比韩国的便宜一半。
甚至还能根据客户要求，定制不同的电池形状，仅在2001年，ATL就实现了累计出货100万颗电芯的惊人成绩，到2002年末利润已经超过500万。
这之后，ATL一路高跟猛进，一口气开发出全球第一家产业化磷酸铁锂电池......
后来还顺利进入苹果产业链，解决了iPod续航问题，签下一份1800万只电池的订单，双方一合作就是15年。
ATL的势头正在越来越猛......
2赌行业：
一直赌一直爽，连家乡都不放过
到了2015年，ATL的营收高达百亿元。
就连手机大牌诸如vivo、华为、三星等知名手机品牌都是其客户，成为仅次于Sony的第二聚合物锂离子电池生产商。
曾毓群更是在自己的家乡宁德一口气投资100亿，打造全球最大的锂离子电池生产基地。
但在2005年，被TDK集团全资收购，变成日资独资企业。
后来，曾经ATL的两位初创人员，一位不幸病逝，另一位创始人梁少康去往TDK担任董事长。
就只剩曾毓群，这个60后还在市场里厮杀，但此刻，他又赌上了另一个风口，那就是新能源汽车。
当时中国加入 WTO 没几年，全球手机出货量达到 5 亿部，笔记本电脑出货量超过 2500 万台，中国出现了一批锂电行业的潜力股，包括天津力神、比亚迪、比克等。
而曾毓群决定再赌一把，将ATL的汽车动力部门抽离出来，在家乡成立了宁德时代（CATL）专注于电动汽车电池系统的研发生产。
后来，又遇上政府大搞补贴和扶持政策，全球都在减少燃油汽车，开发电动汽车。新能源车成为主流。
后来曾毓群自己也说过，
"我不是很想把我们定位为全球电动车电池的制造商，因为把电池装到车上，这是我们的基础，但我们不想被定义成这个。"
可以看出，老曾的野心，其实是整个新能源市场，而不仅局限于汽车。
由于之前在手机电池方面累计了几百项技术专利，所以，仅仅一年后就实现了汽车电池的量产，并很快就有了金龙客车的第一张订单。
同样的磷酸铁锂电池包，曾毓群可以做到100瓦时/kg，而其它公司只能是70-80瓦时/kg的水平，并且宁德时代的质量还更轻。
可以说，宁德时代、松下、三星、LG、比亚迪五家电池企业，直接“垄断”了全球的动力电池市场。
2017 年，中国新能源汽车销量达到 77 万辆，同比增长 53%，连续三年全球第一，这也使得宁德时代反超松下成为全球最大的动力电池生产商，与此同时，整车厂龙头也开始寻求与它更深度的合作。
2017 年，宁德时代和上汽集团成立了两家合资公司，开启了强强合作的新时代。
后来，宁德时代还与吉利、东风等诸多车企都有合作，与蔚来汽车合作布局智能网联。
2018年，宁德时代正式在A股创业板上市，市值逼近800亿。两年后，其最新市值已经超过9000亿元。
很显然，这次曾毓群也赌成功了。
而下一次，曾毓群又把眼光瞄准了技术。
3赌技术：
耗费3年，解决世界级续航难题
在研究了未来的电池行业走向后，曾毓群这次把赌注，压在了能量密度高且成本低廉的三元锂电池上。
正巧，成立没多久的宁德时代，迎来了第一个发力机会，一位“神仙客户”送上门来。
当时华晨宝马正筹备成产首款纯电动车“之诺1E”，在全国范围内筛选合作伙伴。
在技术上，宝马要求很严格，提出了800页德文版动力电池生产标准，曾毓群硬是强逼自己克服一切困难，也要完成这次宝马的合作，不为别的，就为开个好头！
果然，成功拿下宝马这一单后，宁德时代也就是凭此在新能源江湖上有了一席之地。
毕竟宝马带给曾毓群的不仅仅是一笔大订单交易，还有一个无比耀眼的“宝马供应商”光环。从此逐渐与与奔驰、大众等公司都建立了密切的合作关系，技术跻身世界电池大厂的前列。
为了提升电池性能，宁德时代尝试突破难关。
将电芯中的导电铜箔厚度从8微米减少到6微米，使电芯的能量密度提高2%，从而加大续航里程
宁德时代的工程师耗费3年时间，终于做成了第一批6微米铜箔动力电池，并用于华晨宝马的电动汽车上。
“我们焦虑惯了，所以西餐也做，中餐也做，基本上不能偏科，全产业链都做。”他解释称。
从最初赌产品，到赌行业，再到赌技术，曾毓群一直在拿实力对赌。
结语：
有人说，宁德时代的每次豪赌，无非是踩准了“风口”，但刀哥要说，哪怕是风口，也有人站不稳摔下来。
再看“小黄车”ofo的故事，共享单车风头盛极一时，创始人戴威狂言：“我希望ofo成为和Google一样影响世界的企业。”
结果最后，公司黄了，创始人不见了，押金不退了。
你只看到飞起来的猪，却不知道悬崖下早就尸横遍野。
还有到处行骗的赛麟汽车，在鸟巢耗资过亿的发布会，放出了“中国智造，行销全球”的豪言状语，誓言要在新能源汽车领域大干一场。
可结果，赛麟“人间蒸发”，骗了66亿。
以及曾经把政府骗得团团转的，用水氢车在南阳骗了40亿的庞青年......
反观曾毓群，逢赌必赢，究其原因，那就是手里握有必胜的筹码。
这份筹码表现在对国内电动汽车电池的死磕，这份筹码也是一张技术命脉的底牌，这份筹码是哪怕赌输了，也有重新翻盘的机会。
何况，曾毓群早就说了，赌不是靠运气，靠的是脑力，理解了这句话，才能理解曾毓群为何长久立于不败之地。
作为商人，赌是本能，但在走上赌桌之前，最好掂量一下自己手里的筹码。
少放狠话，多做狠事。
