北京现代旗下紧凑级家轿领动，售价区间9.98万元-14.68万元，车长4610mm，车宽1800mm，车高1450mm，轴距2700mm，从车身尺寸及售价来看，符合国内车市中主流家用紧凑级家轿的水准。
北京现代领动有8个配置可选，动力系统有三种，1.6L自然吸气版本分别有多点歧管喷射和缸内直喷两种不同的动力，另外还有一款1.4T涡轮增压缸内直喷东西可选。
在变速箱方面，有6MT、6速手自一体和7速双离合三种可选，前麦弗逊式独立悬架和双扭梁半独立后悬也是该价位、该级别常见的悬挂形式。
如果笔者考虑北京现代领动，很大概率会回避，缸内直喷技术和双离合变速箱。相对来说，自然吸气单一缸内直喷机要比涡轮增压单一缸内直喷机从感觉上更让人放心，当然这是个人见解，仅供参考。
2月前两周，北京现代领动在某投诉网站排名第二，检索了相关问题，摘录了几个有特点的案例分享给大家。
据投诉信息中车主的描述，车辆开了半年左右，底盘生锈情况严重，我们来看两张图片。
上图是前悬挂部位，看图注应拍摄于2018年10月，转向节，外球笼和稳定杆竖拉杆等部位锈蚀严重。
上图中的锈蚀细节当然会让普通用户触目惊心，据投诉信息中显示，4S拍照反馈给厂家，厂家回复说非车辆质量问题不予保修。
让人好笑的是，投诉信息中显示，4S店乐意接受客户自费维修，那大家说这算不算车辆质量问题呢？
看了车身之后，我们再来看看转向系统。
转向系统是关乎车辆驾控表现相当重要的一项内容，投诉信息显示，车速升高后明显卡顿，像是被胶水黏住了一样，修正时顿挫感明显。
我们可以简单的理解为该车装备了随速助力系统，只是车速升高后，转向手感变差，转向助力不均衡，这种情况确实比较让人担心。
关于转向系统的投诉案例较多，这里只列举两例，上图中反馈的同样是高速状态下转向沉重，这转向助力的相关程序是否不够成熟呢？
还是转向系统本身存在硬件故障呢？据投诉信息显示，车主可能反复进站检查，若买了一辆车总是跑4S站维修，也确实够让人恼火的。
轮胎问题，当然也是车辆安全中的重中之重。
同一辆车上装备的轮胎胎龄居然相差一年，虽然不影响正常使用，但难免会让新购车车主恼火，难道这类问题就应该让消费者凑合使么？
汽车保修方面，轮胎确实是由轮胎生产商提供保修的，但作为主机厂是否能提供质检或者调停呢？
轮胎鼓包的确可能是因为外力，也可能是因为内部线层本身强度不够，使用一段时间的轮胎难免会有小刮小蹭，这是轮胎保修就成了一句空话。
检索轮胎投诉相关案例，发现案例并不少，建议主机厂成立检测团队，确认到底是轮胎本身强度不够，还是确实是外力所致。
虽然轮胎保修应由轮胎厂商提供，但若是轮胎品质发生问题，损害的还是车厂的品牌形象。
双离合顿挫，很多车友太熟悉了，这里不再说了，很多双离合变速箱车型都或多或少出现过顿挫现象，既然当初选车没想清楚，那么就只能承担所有后果了。
如果一个车型，有双离合变速箱和AT变速箱可选，建议优先考虑AT变速箱。
日常打车，北京现代出租车比较多，空间宽适，乘坐舒适性不错。
近年来，由于众所周知的原因，韩系车型在国内车市中的地位逐年下降，结合相关投诉信息来看，其实不仅仅是由于众所周知的原因。个人感觉上主机厂在品质控制，售后服务及客户投诉方面应对并不是特别积极。
一辆车由成千上万个零部件组成，出现问题在所难免，但如果能及时准确有效的为客户解决问题，并达成客户满意，相信“群众的眼睛是雪亮的”。
但如果产品质量，售后服务水平一降再降，客户投诉和抱怨得不到有效解决，那么长此以往，损害的是主机厂的品牌形象和信誉，消费者自然会用脚投票！
小结：
就领动而言，同价等级的国产车也有不少相当优秀的产品可以考虑了，买车之前无妨多走走，多试试，这样才能选到相对来说更让人满意的代步工具。
注：图自网络，即兴成文未及审校，如有错误疏漏敬请谅解！
