央广网北京5月28日消息（记者王晶）“盲人们一直拥有一个顽固的认识，他们把有眼睛的地方，叫做主流社会。”这是来自电影《推拿》中的一句旁白。
但如果眼睛看不见，该如何“感受”这个世界？对于这一点，北京市盲人协会主席何川最有发言权。他儿时因发烧烧坏了视神经，如今只有轻微的光感。可翻看他手机上的航程软件，飞行距离长达6万公里，华盛顿、芝加哥、波士顿、吉隆坡等国际机场，他都曾涉足。他也常常反复回味和感受，这一次次独立出行的过程，“真的就跟囚犯越狱的感觉差不多”，讲到这句话，接受央广网专访时的何川脸上表情有着细微的变化，紧锁的眉头逐渐舒展开来。
中国盲人协会副主席、北京盲协主席何川接受央广网记者专访（央广网记者 王晶 摄）
能否独立出行是视障者融入“主流社会”的关键一环，同时也制约着他们的职业选择、生活圈子。多年来，对于无障碍环境的建设，何川时刻保持着关注。
对于近年来不断引发争议的“盲道不畅”问题，他说，上世纪50年代日本人发明了“触感铺路砖”，这就是现今盲道的雏形，旨在为视障人士提供一种在城市中行走的全新方式。但随着现代社会不断发展，残疾人、老年人逐渐增多，大家的诉求越来越多，自然会出现一些问题，比如共享单车乱摆放导致盲道有了障碍。
道路，是城市的门面；盲道，是城市的良心。盲道铺得好不好，盲人最有发言权。
何川说，如果盲人出去一次在盲道上碰到乱停放的单车，他摔倒了，这就是切肤之痛。久而久之，就会对盲道产生不信任。也有盲人提及，如今现在很多城市对于盲道的保养并不到位，有些圆拐点模糊掉了，到了冬天，穿上厚一些的鞋子就无法感受到盲道的准确位置。
本身盲道就是在便道上，何川希望在数字智能化不断发展的今天，能出现更多信息化的工具辅助盲人出行。“比如研制可穿戴设备，帮助盲人行走在盲道上，设备会提前告诉我们，大概前面会有车辆停放或者会有障碍物阻挡。”他和央广网记者分享，最近奥地利为盲人研制出一种鞋，鞋上携带一些装备，盲人走在路上如果遇到一些路障，鞋子就会起到提前提示的作用。
还有一些不被注意的细节，最能决定盲道的体验感。
何川认为，不必所有区域都铺上盲道，有些区域盲人走起来并不是很方便，“比如特别窄的便道，其实盲人并不会在上面走，会碰到墙或树，这方面相关部门要考虑到。”何川还直言，有些盲道建设者或施工方并不知晓盲道的作用，所以很多盲道的尽头指向墙角，“这就是意识不到位，他们可能觉得盲道就是个装饰。”
他呼吁，必须不断提高公众无障碍的意识，盲道才能改变目前“盲目之道”的尴尬。
除此之外，多年来从事视障人士无障碍促进工作，也使得何川认识到，当前盲人除了面临环境无障碍的问题，信息无障碍方面问题也亟待关注，他觉得这是无障碍环境中最重要的一环。
他举例，比如健全人生活中常用的App，也是盲人最常用的，可现在盲人在操作智能手机时，在触摸方面存在一些问题，在点击App时会同时出现多个触摸焦点，产生多个声音，会给他们带来很多困扰，“比如飞机订票软件，在日期的选定上都不是很适合盲人操作。”他说。
实际上，异于常人的生活、不便利的出行，很容易让这个群体更加封闭，如同城市中的“隐形人”。何川坦言，环境无障碍是让盲人走得出去，信息无障碍才能真正让盲人和社会亲密接触。“对于中国视障群体约1800万人来说，我们心中也有‘诗和远方’，也想走一场说走就走的旅行。”何川有一个心愿，希望最终凭借信息化的交互来帮助盲人逐步适应社会生活。
但这些也不难实现，最终缺乏的还是执行力和监督力。
