<今日头条>历史灰尘注：1938年8月底，滇缅公路终于提前竣工通车，滇缅公路被誉为“抗战输血管”，从物资上给抗战巨大的支持。几个月后的1939年3月，可爱的曾昭抡先生便迫不及待想去看看滇湎公路，让我们跟随他的文字，去感受八十多年前滇湎公路上的风尘仆仆吧！下文摘自曾昭抡先生的《缅边日记》。
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由保山到惠通桥
在保山休息了一天以后，三月十五号，我们又从保山动身前进。同行的伴侣，有一半在保山下车，不再前去。与我同车的林、陈二君，也在此内。由保山西去，原定的行程，是一天走二百零八公里，赶到芒市（以前是中国境内最西的一站）。近来芒市以西，已经开设遮放站，不久还准备再向西展到畹町。一天赶到遮放，因为路面欠佳，并且有一部分路太险，事实上几乎是不可能。要是第一天赶到芒市的话，第二天到遮放或者畹町，路又嫌太短。因为这种原故，现在普通行车的习惯，是第一天走一百七十公里到龙陵，第二天由龙陵走八十八公里到遮放。我等这次，因为想到芒市考察，特别请司机照旧赶到芒市。
我们在昆明时间的上午九点零九分，由保山起程（因为保山是在昆明之西，保山的表，比昆明要慢三刻钟左右）。出城以后，沿着公路前进，穿保山坝子向西南去（公路只是经过城的东门，并非穿城而过）。这段路的路面很好。十二公里过朱家屯（村名，距昆明六八O公里，海拔一八六六米）后，路穿相当平的丘陵田行；这样地走了不到两公里，随着就陡盘上一座山。这山的下面一段，完全是一片荒山。走过几分钟以后，树慢慢地多起来。更前走到近山顶一段，又看见遍山全都长满了松树。由此看来，保山附近的多荒山，完全是因为当地百姓，不知保护森林，只知任意砍柴的结果。
六公里过陡石崖（距昆明六八六公里，海拔二O七三米）后，路有下有上，大势仍然上趋，再六公里到大官市（距昆明六九一·三公里，海拔二二一八米）。从这里起，路在松山顶上走，势改下趋，有的地段颇平，十七公里过下平场子（距昆明七O九公里、海拔一七六四米）。这处附近十几公里的路面，似乎在滇缅公路全路上，要算修得最好的一段，除掉平滑以外，修得非常漂亮。凡是路面用白砂铺成的地方，两边靠边各用黑砂铺成一条黑线。反过来说，用黑砂铺面的路段，两边就用白砂铺成白线。据说当初修公路的时候，是分段地责成本地人民修筑。大约这地方的人民特别勤快，所以修得特别好。
由下平场子前行，路叉陡盘上松山。前去走了五公里左右，到一字浪地方，因为同车的一位朱太太，感觉不舒服，把车停下来。朱太太是一位新生小孩不过十天的产妇，这次哭着一定要随她的丈夫，一起跟我们上遮放去。结果果然不出我们所料，走得不到五十公里，就已经不能支持。停车的地方，只有路旁坡下，有一个住户人家的茅棚。我们跑下去，替她接洽，借地方暂住一下，却因为实在地方太小，没有能成功。只好将车慢慢地再向前开，四公里以后，我们到了李山头。这处路旁山坡上，有两座小的村落，勉强地替朱太太找了一处临时的住所，由朱先生送她下去，陪她暂住，方才解决这个问题。自我们以后行路的经验看来，把她在这处送下去，是一件极聪明的事；因为从保山到李山头一段，路是异常地平稳好走，前去不远，路面却忽然大坏，连我们都有点受不了。可是我们到遮放，不过三天，朱太太却又安然地坐车到了那里。
因为朱太太的关系，时间上损失了四十几分钟，我们的司机很着急，怕的是天黑以前，赶不到芒市。可是自李山头前去，路继续地陡盘上山，许多地方很险，路面又逐渐地坏起来，使车子没法快开。走了十八公里以后，到了这座山的坡顶“戈家山”（距昆明七二四·七公里，海拔二二三六米）。由这坡顶，路陡向下盘。五公里过林林寨（距昆明七二九·五公里，海拔二O三九米）后，路势转平，三公里到保山、龙陵两县交界处的“陆窝坝”山口（距昆明七三二·八公里，海拔二一三七米）。由陆窝坝起，路再陡盘下山。这一段下山路，异常地陡；可是因为山很高，一共走了二十七公里，方才下到横跨怒江上的“惠通桥”。这段下坡路的陡而长，在滇缅全路上，恐怕要算“首屈一指”。我们走过的时候，路面又是欠佳，车子走过，颠得相当厉害。坐在车上，一方面感觉不大舒服，一方面感觉异常地险。所下的山，近顶一带，马尾松不少，往下渐渐变稀；下面一大段，只有稀疏散布的松树。一路下去，看见山坡上开成斜坡田处不少；多树的一段，树丛间也插有一块一块的斜坡田。因为山坡特别地陡，只有近山脚一段，略为看见一点梯田。山顶林林寨到陆窝坝一段，地势平宽，大部分都已开辟成田。下到半山以后，向下一望，一方面看见盘下山去的陡路，一方面看见在下蜿蜒如带的怒江，前望又见对岸的山和盘上山去的公路，形势很是壮伟。
惠通桥
横跨怒江上的惠通桥（距昆明七五九·五公里），海拔只有八百四十九米，比起刚才所下的戈家山，相差几乎有一千四百米之多。坐车疾驰下来，高度陡变，寒暑顿易。因为高度的陡变，耳鼓感觉，有一点坐飞机下降的风味。拿气候来说，山顶相当地凉，到怒江边却是热不可耐，不得不把身上所穿较厚的衣服，一齐剥下来，只剩一件衬衫。这处气候的酷热，一方面固然是因为高度比山顶低得多；另一方面，大约是因为江流两座高陡山间，不容易有可以减低热的感觉的大风。
由保山至惠通桥，所翻的实在是属于怒山山脉的一片大山。因为保山的海拔高度，比起惠通桥来，差不多要高一千米，由保山爬到山顶的戈家山，不很费事；由戈家山下到怒江边，却要走下一段极长的陡行下山路。怒江现在也叫潞江。由山上一路下来，远望一点看不出这“怒”字的意义，所得的印象，仿佛水是相当地静。到桥端停车，往下一看，方才觉得怒江的水，的确是在那儿怒流！水流得很急，水面上也显出许多漩涡，但是水却是相当的清，作哑苹果绿色。
惠通桥也是一座落成不久的新式钢索吊桥，和功果桥一样，但是比那桥还要伟大。桥的两端，是各用十八根钢索（一边九根）吊起。据说这桥的修筑费，是国币七万元。桥的两端，也有卫兵荷枪守卫。西端岸上，树有一块石碑，记载建造这桥的工程和经过。
重修滇缅公路惠通桥 美军164照相连拍摄
惠通桥遗址
由惠通桥到龙陵
过了惠通桥以后，路盘上高黎贡山脉。澜沧江、怒江、高黎贡山，这些我所最景仰的地理名词，现在居然都亲身踏过，是一件何等快意的事。高黎贡山脉，是一条大的山脉；由怒江西岸起，一直西去，到缅甸边境，全是属于这条山脉。但是自惠通桥前去，盘上山的路，并没有刚才下戈家山的路那么陡。初向上走，看所上的山，是由石灰石所构成。山上的树，也和对岸的山一样，只有不多的马尾松，在山坡上稀疏地散布着。山坡上面，有一部分辟成梯田或斜坡田。十三公里以后，树忽然地密起来。再上五公里（此处地名腊猛），路旁的山坡，辟成一层一层的梯田，每层分若干叠。灌田所须的水，从上到下，一叠流到一叠。一层用完后，水从一口流出，飞下到下一层，造成一种小瀑布的景象。这段风景，很为特别。水的利用，也真是充分。未来此处以前，本来以为高黎贡山，是一片荒山。到此方才知道，这山不但不是荒山，而且反是已经强度地开垦。这样的风景，一共走了七公里左右，梯田又不可复见。再上只有斜坡田，种着包谷和鸦片；这种的田，却是一直开到山顶。另外还有一件可注意的事近高黎贡山顶的地方，还看见有坟墓。就是在逼一路翻上山来，途中所看见的植物，除掉松树以外，半山以上（腊猛附近起），杂木（多是落叶树）和灌木不少。腊猛以下，间空看见木本的杜鹃花。腊猛一段梯田风景中，田边常栽着有龙舌兰（这种植物，在走下对岸戈家山的山坡时，已经常在道旁看见）。山上并且常看见蜂桐树。一路上山，直到将近山顶之处，下望差不多总可看见怒江在下，对岸望见怒山山脉的高山，形势很是壮伟。
自怒江边（惠通桥）起，一共走了四十二公里的上山路，方才盘到高黎贡山顶的木瓜丫口（距昆明八O一公里，海拔二二七六米）。这处比较惠通桥高一四二七米。论起高度的悬殊和上坡路的长，这段在滇缅公路全程中，要算第一；在国内其他公路中，也似乎从来没有见过这样的长坡。一路往上走，天气逐步地凉起来，风也越来越大。达到山顶的时候，风是非常地大，天气也是相当地凉；在怒江边脱下的衣服，又不得不一齐穿上。
自木瓜丫口起，路向下趋。由此前去到龙陵，三六·六公里的中间，一共只下去五四八米，高度相差不算多。途中所走的路，有一部分下趋颇陡，其余只是缓下；有几处缓向上趋；中间有一处是翻过一座小山峰。中途观察所下的山，似乎是由砂岩和砂砾岩所构成。路旁石质和土质都很松；小块砂岩，握在手中，用力一挤，立刻粉碎。据说因为这种关系，这段路很坏；一到雨季，大成问题。到龙陵附近几公里，山上的岩石，似乎又是石灰石。一路下山来，山上略有些树，但是大部分多是灌木，松树不多。距龙陵约十五公里处，路旁走过一处温泉（距昆明八二三公里）。将到龙陵街前的一公里。路穿县城附近的一片小坝子行。进街的西口后，穿街走一公里半，方才达到位在街的西端的车站（距昆明八三七·八公里，海拔一七二八米）。
龙陵
龙陵原来是一处设治局，后来改为一县。现在是一个三等县。所谓县城，并没有城墙，正街是由东北往西南一条不很直的街。这街倒不短，大约一共有一千六百米长，可是相当地狭陋。街是用不规则的小石块铺成，中央铺有窄长的长条石板一条。除这街外，旁巷略有几条，但是都是很短。街上有几家饭馆和旅馆。最大的旅馆叫万来兴旅社，新开张不久。最大的饭馆，叫中华饭店，也是新开。这饭店设备比较新式，除卖饭外，兼营咖啡馆。在饭店的斜对面，有一家糖食店，名叫吉祥斋，也带着卖咖啡。我们自从由昆明西行，一路所经过的，全是内地，久已不看见咖啡馆。到这里，因为逼近缅边的关系，才又开始看见这样的商店。街上还有两处会馆（两湖会馆和西蜀会馆），三座庙（武庙、万寿宫、三元宫），一处海关分卡，两所小学（县立两级小学和女校），一处税局（龙陵特种消费税分局），一所救济院，一处华美镶牙所。中华饭店内，里面一进，有一处新开的照相馆，名叫象征旅行照相。该饭馆附近，还有一家映记中西药房，里面附设和平书局，并且搭着买化妆品。海关和车站，都在街的西端，税局和武庙，是在东端。在车站的附近，有一家腾龙运盐公司。这表示龙陵一带所吃的盐，是由腾冲方面运来。
龙陵县城附近，也是一片高原上的坝田。不过这坝子很小，自东门外沿公路横穿过去，不过一公里左右就走完。龙陵县属，全是山地。因为这种缘故，虽然人口稀少，所产的米，还不够本县人民的消耗。每年总要从保山的芒市、腾冲等处，运进米来。
我们这路来，到保山还是内地风光。风俗装束种种，和别省并无分别。龙陵仍然是汉族世界，满街看见包小脚的妇女；夷装的人，在街上几乎完全看不见。可是龙陵仿佛是汉人文化的最前线。过龙陵再向西南去，经芒市、遮放等处，直到缅边，便完全是夷人的世界。风俗习惯服装，很有些和我们有重大的不同点。
因为逼近缅边的关系（缅甸生活程度很高），龙陵的生活程度，相当地高，比保山大约要高一倍。不过比起再西的芒市、遮放、畹町等处，却还要低得不少。龙陵街上的物价，完全是拿新滇币计算，国币可以畅利地通用。从龙陵西去，北可以通腾冲入缅甸；南可以经芒市、遮放，在畹町入缅境。所以龙陵实在是中缅交通上的一个枢纽。中国的邮政，事实上正式地只通到这里。在龙陵街上，还有邮简可以投信，更西到芒市，只有一位拿月薪国币三元的人，兼差式地在那儿代办邮寄事务。到了遮放、畹町，就完全没有通信的便利了。
由龙陵到芒市
我们是下午四点十七分到的龙陵。中午未曾吃过午饭。到这里，在中华饭店，吃了一盘蛋炒饭，索价国币二角五分。车子加足油以后，五点三十分，方才又动身前进。司机虽然有几分不愿意。但是被我们央不过，只好勉强地冒险向前进。由龙陵到芒市，路程不过三十八公里。要是路好的话，照道理在天黑以前，赶到芒市，应该没有什么问题。不过当我们走过的时候，路面还是很坏。我们冒着险去，事后想来，大可不必。
由龙陵前行，起初路在山顶上走，四望各处山峰上，都是满长着有树，风景很美。出街口路先穿冲田行，随着就往上趋，盘上山去。三公里过龙陵、潞西两县交界处的双波（距昆明约八四一公里，海拔一七七二米）后，跟着路陡向下盘。此处的山，土质很松，似乎是由一种浅灰色的泥板石所构成。往前去再看，主要地却是一座石灰石和泥页岩所构成的山。一路前去，望见路旁和对面山坡上，长有木本杜鹃花不少，有的几段，长得尤其是密。云南省境内，到处常看见杜鹃花。每年开花时节，在高山坡上，遍山吐出鲜艳的花，极其美丽。例如黔滇两省交界的亦资孔一带此花特多。去年四月中从那处走过，甚觉其美。不过别省和滇东的杜鹃，都是草本。到了滇西的怒江流域，方才看见别处未曾见过的木本杜鹃。这种杜鹃，是相当大的树，开着粉红色的花。我们走过的时候，花正盛开。一望遍山粉红，真是美丽，滇省因为海拔很高，并且气候特殊，许多植物，都是别处见所未见。比方蓖麻在别处全是草本；云南所产者，却是木本。埃及棉花，本来也是草本植物，有人把它移植开远附近，几年以后，却变成木本的木棉了。
下坡路走了十四公里以后，路走过一座跨在溪沟上的小桥。此处附近，遍山都是木本杜鹃，比别处长得更密。加以附近蜂桐树不少；大红色的蜂桐花和淡红色的杜鹃花，彼此互相烘托，更加显出艳丽。过小桥以后，上一小坡，随着又往下趋，沿途山坡上仍然看见有杜鹃，路旁也常见蜂桐树。十三公里过新桥（距昆明八六六公里，海拔一一五二米）后，坡已下完。前去路旁沿着芒市附近的坝子走，相当地平坦，十公里到芒市。这段路中，路旁所看见的特殊植物，除掉蜂桐树以外，还有榕树（一称“菩提树”）和成丛的竹子（“磁竹”）。这两种植物的繁多，是这路上逼近缅边一段的特景。从这处起，一直前去，经过芒市、遮放，到畹町，沿途都常常可以看见。
滇西的烧山
我们是晚间七点十六分，方才到的芒市。最后的几公里，完全是在暗中摸索。那时路还没有十分修平，车走时跳得厉害。幸亏这一段路是平路，未曾发生意外。
将近芒市的一段，昏黑中到处看见烧山的火光，很是好看。烧山在云南似乎是一种通行的习惯。就是在昆明，夜间也有时可以看见西山上在那儿烧山。我们这次来，昆明下关间，看见过好几处正在烧山。下关以西，又看见过好几次。但是任何地方的烧山，也没有芒市附近那么好看（据我们后来的考察，由芒市西去，到邦弄、三台山一带，是烧山烧得最厉害的地方）。烧山毁坏森林，实在是一件应当取缔的事。但是烧起山来，无论在什么时候，都是好看。白天的时候，看见绿树中间，烧出一条红色的火路，真是极美的对较。夜间看烧山，好像灯火似的，把自然界照亮起来。我们到芒市的时候，因为烧山的地处多，远看到处烧起，仿佛就像城市的灯火一般，只是略为红一点。到芒市停下后，站在一处洋楼的平台上，望见对山上烧成横的一大条，像庆祝大会所扎的灯彩一样，更是壮观。
烧山在烧的时候，虽说好看，过后却大煞风景。我们这次沿途走遍许多地方，在白天看见山坡上烧山的遗迹，是一块一块被烧焦，仿佛像癞子一样。有的地方，烧后留着数颗幸存的树木，至于烧山盛行的理由，大约是因为农民相信，烧后地可转肥，接着就可开垦。因此有些地方，烧后又烧。树烧完了，只剩有草，还是再烧。烧完以后的田，大半是辟成斜坡田，种着粮食。慢慢地再在可能范围内，改成梯田。保山以西，这样辟成的田，似乎最后的目的，是种鸦片。
芒市
芒市距昆明八百七十六公里，海拔一一二六米，是高黎贡山山脉中的一片高原。由龙陵到这里，往下走了六百米。由芒市再向西南去，一直到缅甸边界，再没有很高的山。未来这里以前，我们从地理书上所得的印象，总以为高黎贡山，是特别高大的山脉，并且越到边界越高。来此以后，方才知道，这印象和事实完全不符。高黎贡山虽说相当地高，但是它的海拔高度，还不及云南境内许多地方的山。并且自从翻过怒江边的木瓜丫口以后，势向下趋。到了芒市的高原，海拔高度，反而比较昆明低去八百米之多。由芒市往西，最高的海拔不过一千三百多米；坝子的高度，只不过海拔一千米左右。
芒市的坝子很大，在云南省内最大的坝子当中，要占一个重要的地位。它的大小，似乎比有名的保山坝子，还要略为大些。公路穿过这坝子，一共要走三十一公里之远。因为坝子这样大，芒市的米，很是有名。可是因为芒市逼近缅边，生活程度比较地高，所以这处的米价，比保山要高出不少。现在新设在芒市、遮放一带的机关，还是自己由保山带米去吃。从另一观点说，芒市米的所以出名，不只是在量的方面，而且也在质的方面。我们在芒市土司代办的招待筵上，得着机会尝了这处出产的米。这种米煮成饭后，颗粒比较地小，带有糯性。吃起来，味道似乎是介于普通的黏米和糯米之间，的确比较普通白米好吃。滇缅公路开通以后，有人咏这路上的特景，说沿途有四绝：“下关的风，龙陵的雨，芒市的米，摆夷的女郎。”我们这次以干季来，在下关不曾遇见风，在龙陵不曾碰到雨，到了这里，却得一尝芒市的米。至于摆夷的女郎，那“且看下回分解”。
滇边土司制度
从昆明往西，直到龙陵，都早已“改土归流”。过龙陵入潞西县境，方才看见遗留下来的土司制度，芒市就迄今仍是一处土司辖治的地方，现在的潞西县，原来叫做芒遮邦设治局，据说去年才改称潞西县。“潞西”是潞江（即怒江）西边的意义。“芒遮邦”是芒市、遮放、邦弄（在芒市、遮放中间的一处地名，也有时写作“板弄”）三处地名的缩写。大约原来只有土司，以后添设设治局，再后改作一县，仍然留着土司，最后乃正式地废去土司，“改土归流”，是边疆上土司区域变成一县的四部进行曲，而我们所经过的区域，现在正是滞留在第三阶段中。在这区内，一共设有两位土司，一位设在芒市，称“潞西芒市安抚使司”；一位设在遮放，称“芒遮板、遮放、宣抚副使司”。芒市的土司姓“放”，现在已改姓“方”。目下这处土司职位的承袭者，年纪还不过十三岁，尚在书房读书。替他执行职权的，是他的三叔方克光（号裕之），普通人现在都叫他“方代办”。遮放的土司姓多，现任土司名多万培（号舜如）。
芒市地方，自从明朝正统年间起，就设有土司。关于滇边土司的来源，据我们所听到的，一共是有两种。一种是土夷的领袖归化，被封为土司。
一种是明初沐英征服云南时有功的将士，得着这种酬劳。无论是那一种来源，土司的职位，在没有改土归流以前，总是世袭的。根据《云南边地问题研究》（民国二十二年，云南省立昆华民众教育馆编辑及出版）的记载，滇边土司当中，只有两处土司原籍是汉人，因功封为土司。其余全是“土夷”，芒市、遮放两处土司，都在此内。可是芒市、遮放的土司，现在自己都说是“南京人”，有历代家谱可查。至于平常他们对“夷人”说话时之所以自称“我们摆夷”，不过是藉此笼络人心，免得被人民看作异族。这两说倒底那说比较正确，似乎对于我们没有很大关系。在我们中华民国的组织当中，本来是允许，而且切愿，原来在中国居住的各族同胞，不问其种族如何，共同努力，肩起国家的责任来，并没有存着丝毫歧视的观念。据我们和这处边区各土司谈话的结果，他们的爱国心，他们对于抗战的认识，绝对不在汉族人士之下。所以现在的问题，从汉人的立场来说，是怎样可以和边区内的各少数民族，发生更密切的感情，取得更彻底的合作。至于其他次要问题，大可以不必争辩。还有一点我们应当注意的，就是汉文中的“夷”字和缅甸文中的“掸”（Shan)字，原意都含着有鄙视的意思。因此“夷族”同胞，对这名词很不喜欢，好些“夷人”的不肯自认为“夷族”，和这点很有关系。他们在自己的文字中，另有专名，比方“摆夷”自称他们的种族为Dia(译音）。为着免去种族间的摩擦起见，政府当局似乎应该毅然地下一次决心，把夷、苗等含有鄙视性的民族名称，一律废除，改用他们自己所定名称的译音。培养国内各少数民族的自尊心，同时提高他们的教育程度，似乎是唯一彻底的办法，可以化除过去各种民族间或有的猜疑和摩擦。苏联国内种族和宗教的复杂性，比我们多好些倍，可是他们的政府，应付得法，各民族间可能有的问题，已经完全消除。在我们中国，因为汉族人口的庞大，这类问题，应该比较地很好对付，只可惜
高谈阔论者多，做实际工作的却又太少。比方去年路过贵州的时候，在和一些苗族同胞谈话的当中，他们问到，为何中央广播电台广播消息的时候，有广东话的广播，有福建话的广播，却没有苗语的广播。逼得没有办法以后，我们只好答应，苗语的广播也有，只是不是每天有的。像这类的问题，看来虽然很小，却是很有关系。当英国的广播，不但是用法文德文，而且还用阿拉伯文的时候，为何我国不对自己国内的苗族同胞，用苗语广播？
土司在边区地方政治上的地位，究竟是怎样呢？小一点说，不过是一个区长；大一点说，就是一位土皇帝。从行政组织的系统讲来，土司的确是和区长相当，不过所辖的地区比较大些。像芒市土司衙门内，现在就附设着有潞西县第一区区公所，区长也就是由方代办兼任。可是从职权说来，土司在他所辖治的区域内，真是“大而无当”，部里的土地，全部是他的私产，百姓不过是向他租地来耕种。收纳所得，一部分就拿来纳粮。这样一来，因为没有土地的争执，地方上的讼案，就少得多。据方代办告诉我们说，关于遗产、婚姻等类的诉讼，也是很少。从前的时候，因为交通太不方便，同时边地政治也往往很欠良好，地方上的讼案，都是控到土司那里去，由他独断的处决。所以行政权和司法权，完全聚中在他一人的手里。
设治局以前每年只派人来，巡视一两次，带着问案。那些人却又多数贪污，并且断案太慢，所以本地百姓，对他们并不欢迎，情愿由土司独断一切。现在既已改县，交通又方便起来，情形当然与前不同了。
土司和他的亲属，在“夷族”中自成一种贵族阶级，与“庶民”大有界限。这阶级里的人，只能彼此通婚。土司的大少爷更须和另一位土司的大小姐结婚。因为这种缘故，现在滇边各处土司，彼此都是亲戚，像现在芒市和遮放两处的土司，就是直接的姻亲。
在滇缅公路没有开通以后，滇边的土司，从当地老百姓的眼光来看，确是有不可侵犯的尊严。芒市的城里，以前根本就没有店铺，因为这样是亵渎土司的尊严。赶街子的地方，是设在西门外。现在城里三数家仅有的店铺，还是路通以后，新近开的。以前上司出来的时候，路过的地方，“夷民”全都成排地跪在路旁迎接。公路初通的时候，还是如此。路通以后，由中央来这区的人太多，如此不胜其烦，芒市、遮放两处土司，乃下令废去这种礼节，并且不准“夷民”再事跪接。于是时轮的旋转，终于把统治阶级和平民间的鸿沟，渐渐地填起来。再从一方面说。以前迢迢万里，从京城来一位贵宾，到这滇省的边区，是多少年难有一次的事。现在因为抗战关系，二等要人，来过这里的，很有不少，也就“司空见惯”了。