车子在工厂生产完之后，是不是直接就交给买家了呢？
喵哥前阵子在雪铁龙工厂现场体验了一下，还真不是。
其实车子在交给买家之前，还要上路跑一段，测试一下车子各方面的性能，就是我们所说的路试。
每家车子生产商的路试标准都是不一样的，有些是一公里，有些是两公里。
这一次喵哥来雪铁龙，雪铁龙工作人员说他们路试是4.5公里，在业界应该算是天花板级别的了。
喵哥获得许可后，跟着他们的老师傅去现场看一下，看看这4.5公里都测了些什么东西，雪铁龙到底有没有吹牛？
测试过程出发时，车子的里程显示1公里。
从实验跑道启程，过去之后就是一个减速杠，然后进入搓板路，再走铺砖凸起的路，就是那种凹凸不平的路。
喵哥之前开过几万块钱的Smart跑这个路，把喵哥午饭都给颠出来了。但今天坐的雪铁龙这个车，感觉还行。
然后上环道，这个环道是一个完全倾斜的环道，喵哥特意把速度记一下，这车真的加速好轻盈的，速度到了110都好稳；
然后测试紧急制动，制动距离还可以；
再是大颗粒沥青除草路，那种比较差的沥青路面的感觉；
再走几个s弯，下来之后画八字，看车身的转向和姿态；
然后到凸石包路，这种路就是啪啦啪啦，它减震其实真的蛮舒服的，特别柔。
然后凹石包路，就是炮弹坑那种坑坑洼洼的路；
再经过小鹅卵石路，时速是40，然后又到了有坑的那种大石块，还有各种减速杠，单边桥，阶梯路测试，下一个一个的台阶，而且不是一起下，是左右下；
然后小驼峰减速杠，喵哥感觉过减速杠都过了好多了。
总结测完里程显示5公里多一点，基本上这个车到这里就算测完了，整个测试都很符合标准。
相信大家通过喵哥跑了一圈动态测试，也都看到了这车是实打实地跑了4公里，而且整个4公里跑下来，除了泥坑没有遇到，它把基本上我们日常驾驶所有的路况，全部都跑了一遍，所以这个测试其实对于我们后续用车是有一定意义的。
如果测试的里程数长一点，车子在出厂前一些问题就能及时发现，如果说敷衍一下只测试个几百米，可能有些问题交完车之后才发现，就会很麻烦。路试这个公里数，喵哥个人觉得试得越扎实，对消费者越负责，你觉得呢？