涵洞八字墙施工放样计算 涵洞八字墙施工方案

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摘要:随着科学水平和我国钢铁工业的不断发展,使我国成为钢铁生产大国,钢产量的增长促进了我国建筑钢结构事业的发展。同时钢结构具有较高的抗拉、抗压能力,延性好,可快速施工等特点,从而使得空间钢结构得到了越来越多的青睐。这项技术在当下的施工工作中十分的常见,本文主要是针对这两项技术的应用进行进一步的研究分析,了解技术应用发展的核心趋势,将技术本身的优势发挥到最大化。

关键词:钢波纹管涵,植生混泥土,技术应用,技术研究,优势分析

1 前言

在施工建设的过程中,结构的完善性十分的重要,将进行结构搭建的过程中,施工人员需要综合实地的工程建设情况,来进行技术和材料的选择,确保结构的完整性和稳定性。钢波纹涵管是一种圆形钢结构管,这种结构管应用在施工结构的建设中,能起到较好的抗变形效果。另外,钢波纹管涵具有工后营运、养护成本低,工程实际造价低等优势,受到了当下施工现场的广泛欢迎。钢波纹涵管进出口可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围0.5~8 m,管壁厚度为3mm~7 mm,能够满足填土0.5~40 m厚的需要。

植生混泥土是一种植物能直接在其中生长的生态友好型混凝土,基本构造由多孔混凝土、保水填充材料、表面土等组成。主要技术内容可分为多孔混凝土的制备技术、内部碱环境的改造技术及植物生长基质的配制技术、植生喷灌系统、的施工技术等。在实际的施工工作开展中,将植生混凝土技术应用在建设工作中,不仅能够起到环保的效果,同时还能够保障项目建设的质量。

本文主要是针对******液化天然气管道波纹钢板涵的施工项目进行研究,在项目建设的过程中,通过铺设波纹钢板涵结构管,来进行天然气的输送。在建设的过程中,会受到周围地形情况的影响,所以,在技术应用的过程中,需要综合实际的情况,来进行相应的技术应用调整,保障天然气输送的质量。

2 工程概况

2.1 项目简介

*******路位于*******,是****高速公路网布局中“纵4”支线********至*******高速公路的重要组成部分。起于********,接*******,止于****,与在建的*********相交,并与规划的**********对接。

*****包含路基、隧道、桥梁、涵洞、新棠服务区及长滩互通枢纽等。

3 结构设计方案

*******立交枢纽上跨**天然气管道有限责任公司输气管道,高速公路线路主线与输气管道夹角为95°,采用跨径为13m半圆波纹钢板涵洞方案跨越,涵洞采用分离式基础,基础承载力要求420KPa,拱座为钢筋混凝土基础,钢波纹管为Q345热轧钢板加工,表面热镀锌,管片采用M24高强螺栓连接;波纹管涵洞台背及涵顶采用轻质土回填,轻质土与常规路基填筑材料间设置级配碎石过渡区段,级配碎石底部设置级配碎石盲沟。

4 钢波纹管涵的应用

4.1 施工工艺流程

在项目的施工过程中,施工人员按照规范完成基础的项目的施工建设,保障施工工作的顺利开展。钢波纹管涵技术的应用,具有一定的规范性,需要确保技术的应用符合实际的需求。施工工艺流程如下:施工方案编制、审核--管线调查、施工许可办理(管道保护)--测量放样--基础支护、开挖、换填--基础分节浇筑、回填--墙身浇筑、拱座预埋--钢波纹管片安装--钢波纹管片验收--轻质土、级配碎石回填--场地清理、验收。

4.2 钢波纹管涵的设计

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4.2.1 主要材料

1.混凝土:用于涵洞内铺砌、帽石。

2.圬工砌体:进出口铺砌、八字墙墙身、八字墙基础、隔水墙。

3.钢材:①用材质:Q235-A或SS400热板。钢板符合GB/T912或GB/T3274的规定,钢板牌号为SS400或Q235-A其化学成分及力学性能符合GB/T700的规定;钢板的尺寸及允许误差符合GB/T719的规定。②镀锌质量:金属波纹板热镀锌处理,镀锌量要求大于600g/m2平均厚度不小于84μm。镀锌质量应符合国家的检测标准。

4.2.2 测量放样

施工前仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图,复核设计结构尺寸计算节点坐标。根据图纸确定的涵的位置坐标,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据计算的具体位置用GPS进行施工放样。核算实际探挖管道位置与涵洞结构物位置冲突时,提报设计单位对涵洞结构物位置进行调整,以满足与管道安全距离。

为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩延长至基坑外3米外加以固定。放样完成后,根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线以及根据开挖深度、边坡坡率计算并放样基础开挖线。

4.2.3 基础、洞身施工

基坑验收合格后,按设计图纸要求,在基底铺设砂砾垫层,人工采用小型夯机夯填密实,再用GPS放桩定出平面位置即可进行基础模板安装。安装完成后报监理工程师验收,合格后进行混凝土浇筑,浇筑完成后酒水养护。波纹钢板涵基础施工采用定型钢模板,混凝土按照设计尺寸5m/节分节段浇筑成型,基础分2次浇筑成型,单次浇筑高度1.2m。

基础拆模后,对基础顶面墙身范围内进行拉毛、凿毛处理,报监理工程师检验合格后,进行涵背钢筋安装,安装完成后报监理工程师验收,合格后进行模板安装,模板采用定型钢模板。模板安装完成报监理工程师验收合格后浇筑混凝土,并按每隔5m设置一道沉降缝,墙身节段施工缝与基础沉降缝重叠设施,浇筑完成后洒水养护,混凝土终凝后拆除模板,并继续进行洒水养护。

第一层基础完成模板安装后,在模板外侧采用φ 48*3.2mm钢管搭设定位架,对预埋钢筋进行固定、定位;完成第二层基础模板安装后,按照同样方式在模板外侧设置脚手架,对拱座基础钢筋进行预埋定位。拱座总高度为3.0m,共分2次浇筑,第一次浇筑至拱座顶60cm处,并进行凿毛,同时利用模板外侧脚手架,进行波纹管片铰座的精准定位,并采用临时辅助钢筋对预埋件进行固结,防止施工过程中预埋件移位,混凝土浇筑完成后终凝前,立即对预埋件进行复核,及时修正偏位构件。

4.2.4管片安装

钢波纹管涵波纹管片采用预制吊装形式施工,波纹钢管材质为Q345,加工成型后表面热侵镀锌,波深140mm,波距381mm,内跨径15040cm,壁厚9mm,单面镀锌量不小于600g/㎡,平均厚度不小于84μm。采用25吨汽车吊进行分片吊装,采用10.9级24高强度螺栓连接,要求螺帽带肋(爪),以防脱落。CSPS专用密封垫或密封胶密封。采用喷涂沥青二次防腐。

4.2.5涵背回填

钢波纹管涵涵背回填采用轻质混凝土进行受压区域回填,涵背两侧采用级配碎石回填,具体见图2-2。根据《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》(CJJ/T177-2012)标准要求,结合本项目气泡混合轻质土的工作环境和使用性能要求,气泡混合轻质土的设计配比应满足《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》(CJJ/T177-2012)标准要求。浇筑气泡混合轻质土要求在台背两侧对称进行。气泡混合轻质土强度达到设计强度80%以上,方可进行两侧级配碎石回填,要求对称进行。按照《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)要求进行填筑。

4.3 钢波纹管涵的效益分析

4.3.1 经济效益

由于建筑材料(主要为水泥、砂、石料)及人工单价、运距等的差异,部分地区(特别是边远地区及水泥、砂、石料缺少地区)的钢波纹管涵洞的实际造价低于钢筋混凝土盖板涵,其经济效益明显。

4.3.2 社会效益

相对于钢筋混凝土圆管涵和盖板涵,钢波纹管涵洞的应用,一方面节约了大量的石材、水泥,有利于环保;另一方面建设工期可以大幅度缩短,不仅加快了建设步伐,充分体现了建设工期缩短及相对运营时间增加的经济效应,这样应用钢波纹管涵洞更具有明显的优势。

5 钢波纹管涵的应用对比分析

5.1 造价

波纹钢板涵的施工项目的应用上,主要选择钢波纹管涵作为核心施工技术,从造价上进行分析,钢波纹管涵技术的应用造价比技术的应用造价要低。技术在应用的过程中,是按照100多元/平方米来进行价格计算。而钢波纹管涵技术的应用,造价是根据施工现场的环境、所选择的材料等,进行造价计算,其总造价要比100多元/平方米的价格要低。所以,从成本上即可确定,钢波纹管涵技术的应用更加适合于项目施工中。

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5.2 施工

在项目的施工中,波纹管涵适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥涵相近或较低。另外,施工工期短是最明显的优势,土建工程与管节安装可分开实施。其生产不受环境影响,有利降低成本、控制质量。可现场安装方便,不需使用大型设备。而技术的应用,需要进行加工处理,其加工的程序比波纹管涵技术的应用更加复杂,所以,从施工技术应用,到成本控制,这两个技术中,波纹管涵技术要更占据优势。

5 结论

施工技术是施工工作开展中的重点内容,在进行项目施工建设的过程中,必须要加强对于技术方面的管控,严格遵守技术应用的规范,这样才能够提高技术应用的优势。和钢波纹管涵在施工建设的过程中,施工人员主要根据实际的施工建设情况,来进行技术应用的选择,确保施工流程和方法的准确性,进一步保障了技术应用的质量。