摘要：随着科学水平和我国钢铁工业的不断发展，使我国成为钢铁生产大国，钢产量的增长促进了我国建筑钢结构事业的发展。同时钢结构具有较高的抗拉、抗压能力，延性好，可快速施工等特点，从而使得空间钢结构得到了越来越多的青睐。这项技术在当下的施工工作中十分的常见，本文主要是针对这两项技术的应用进行进一步的研究分析，了解技术应用发展的核心趋势，将技术本身的优势发挥到最大化。
关键词：钢波纹管涵，植生混泥土，技术应用，技术研究，优势分析
1 前言
在施工建设的过程中，结构的完善性十分的重要，将进行结构搭建的过程中，施工人员需要综合实地的工程建设情况，来进行技术和材料的选择，确保结构的完整性和稳定性。钢波纹涵管是一种圆形钢结构管，这种结构管应用在施工结构的建设中，能起到较好的抗变形效果。另外，钢波纹管涵具有工后营运、养护成本低，工程实际造价低等优势，受到了当下施工现场的广泛欢迎。钢波纹涵管进出口可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0.5~8 m，管壁厚度为3mm~7 mm，能够满足填土0.5~40 m厚的需要。
植生混泥土是一种植物能直接在其中生长的生态友好型混凝土，基本构造由多孔混凝土、保水填充材料、表面土等组成。主要技术内容可分为多孔混凝土的制备技术、内部碱环境的改造技术及植物生长基质的配制技术、植生喷灌系统、的施工技术等。在实际的施工工作开展中，将植生混凝土技术应用在建设工作中，不仅能够起到环保的效果，同时还能够保障项目建设的质量。
本文主要是针对******液化天然气管道波纹钢板涵的施工项目进行研究，在项目建设的过程中，通过铺设波纹钢板涵结构管，来进行天然气的输送。在建设的过程中，会受到周围地形情况的影响，所以，在技术应用的过程中，需要综合实际的情况，来进行相应的技术应用调整，保障天然气输送的质量。
2 工程概况
2.1 项目简介
*******路位于*******，是****高速公路网布局中“纵4”支线********至*******高速公路的重要组成部分。起于********，接*******，止于****，与在建的*********相交，并与规划的**********对接。
*****包含路基、隧道、桥梁、涵洞、新棠服务区及长滩互通枢纽等。
3 结构设计方案
*******立交枢纽上跨**天然气管道有限责任公司输气管道，高速公路线路主线与输气管道夹角为95°，采用跨径为13m半圆波纹钢板涵洞方案跨越，涵洞采用分离式基础，基础承载力要求420KPa，拱座为钢筋混凝土基础，钢波纹管为Q345热轧钢板加工，表面热镀锌，管片采用M24高强螺栓连接；波纹管涵洞台背及涵顶采用轻质土回填，轻质土与常规路基填筑材料间设置级配碎石过渡区段，级配碎石底部设置级配碎石盲沟。
4 钢波纹管涵的应用
4.1 施工工艺流程
在项目的施工过程中，施工人员按照规范完成基础的项目的施工建设，保障施工工作的顺利开展。钢波纹管涵技术的应用，具有一定的规范性，需要确保技术的应用符合实际的需求。施工工艺流程如下：施工方案编制、审核--管线调查、施工许可办理（管道保护）--测量放样--基础支护、开挖、换填--基础分节浇筑、回填--墙身浇筑、拱座预埋--钢波纹管片安装--钢波纹管片验收--轻质土、级配碎石回填--场地清理、验收。
4.2 钢波纹管涵的设计
4.2.1 主要材料
1.混凝土：用于涵洞内铺砌、帽石。
2.圬工砌体：进出口铺砌、八字墙墙身、八字墙基础、隔水墙。
3.钢材：①用材质：Q235-A或SS400热板。钢板符合GB/T912或GB/T3274的规定，钢板牌号为SS400或Q235-A其化学成分及力学性能符合GB/T700的规定；钢板的尺寸及允许误差符合GB/T719的规定。②镀锌质量：金属波纹板热镀锌处理，镀锌量要求大于600g/m2平均厚度不小于84μm。镀锌质量应符合国家的检测标准。
4.2.2 测量放样
施工前仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图，复核设计结构尺寸计算节点坐标。根据图纸确定的涵的位置坐标，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置用GPS进行施工放样。核算实际探挖管道位置与涵洞结构物位置冲突时，提报设计单位对涵洞结构物位置进行调整，以满足与管道安全距离。
为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外3米外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线以及根据开挖深度、边坡坡率计算并放样基础开挖线。
4.2.3 基础、洞身施工
基坑验收合格后，按设计图纸要求，在基底铺设砂砾垫层，人工采用小型夯机夯填密实，再用GPS放桩定出平面位置即可进行基础模板安装。安装完成后报监理工程师验收，合格后进行混凝土浇筑，浇筑完成后酒水养护。波纹钢板涵基础施工采用定型钢模板，混凝土按照设计尺寸5m/节分节段浇筑成型，基础分2次浇筑成型，单次浇筑高度1.2m。
基础拆模后，对基础顶面墙身范围内进行拉毛、凿毛处理，报监理工程师检验合格后，进行涵背钢筋安装，安装完成后报监理工程师验收，合格后进行模板安装，模板采用定型钢模板。模板安装完成报监理工程师验收合格后浇筑混凝土，并按每隔5m设置一道沉降缝，墙身节段施工缝与基础沉降缝重叠设施，浇筑完成后洒水养护，混凝土终凝后拆除模板，并继续进行洒水养护。
第一层基础完成模板安装后，在模板外侧采用φ 48*3.2mm钢管搭设定位架，对预埋钢筋进行固定、定位；完成第二层基础模板安装后，按照同样方式在模板外侧设置脚手架，对拱座基础钢筋进行预埋定位。拱座总高度为3.0m,共分2次浇筑，第一次浇筑至拱座顶60cm处，并进行凿毛，同时利用模板外侧脚手架，进行波纹管片铰座的精准定位，并采用临时辅助钢筋对预埋件进行固结，防止施工过程中预埋件移位，混凝土浇筑完成后终凝前，立即对预埋件进行复核，及时修正偏位构件。
4.2.4管片安装
钢波纹管涵波纹管片采用预制吊装形式施工，波纹钢管材质为Q345,加工成型后表面热侵镀锌，波深140mm，波距381mm，内跨径15040cm，壁厚9mm，单面镀锌量不小于600g/㎡，平均厚度不小于84μm。采用25吨汽车吊进行分片吊装，采用10.9级24高强度螺栓连接，要求螺帽带肋（爪），以防脱落。CSPS专用密封垫或密封胶密封。采用喷涂沥青二次防腐。
4.2.5涵背回填
钢波纹管涵涵背回填采用轻质混凝土进行受压区域回填，涵背两侧采用级配碎石回填，具体见图2-2。根据《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）标准要求，结合本项目气泡混合轻质土的工作环境和使用性能要求，气泡混合轻质土的设计配比应满足《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）标准要求。浇筑气泡混合轻质土要求在台背两侧对称进行。气泡混合轻质土强度达到设计强度80%以上，方可进行两侧级配碎石回填，要求对称进行。按照《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）要求进行填筑。
4.3 钢波纹管涵的效益分析
4.3.1 经济效益
由于建筑材料(主要为水泥、砂、石料)及人工单价、运距等的差异，部分地区(特别是边远地区及水泥、砂、石料缺少地区)的钢波纹管涵洞的实际造价低于钢筋混凝土盖板涵，其经济效益明显。
4.3.2 社会效益
相对于钢筋混凝土圆管涵和盖板涵，钢波纹管涵洞的应用，一方面节约了大量的石材、水泥，有利于环保；另一方面建设工期可以大幅度缩短，不仅加快了建设步伐，充分体现了建设工期缩短及相对运营时间增加的经济效应，这样应用钢波纹管涵洞更具有明显的优势。
5 钢波纹管涵的应用对比分析
5.1 造价
波纹钢板涵的施工项目的应用上，主要选择钢波纹管涵作为核心施工技术，从造价上进行分析，钢波纹管涵技术的应用造价比技术的应用造价要低。技术在应用的过程中，是按照100多元/平方米来进行价格计算。而钢波纹管涵技术的应用，造价是根据施工现场的环境、所选择的材料等，进行造价计算，其总造价要比100多元/平方米的价格要低。所以，从成本上即可确定，钢波纹管涵技术的应用更加适合于项目施工中。
5.2 施工
在项目的施工中，波纹管涵适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥涵相近或较低。另外，施工工期短是最明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施。其生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。可现场安装方便，不需使用大型设备。而技术的应用，需要进行加工处理，其加工的程序比波纹管涵技术的应用更加复杂，所以，从施工技术应用，到成本控制，这两个技术中，波纹管涵技术要更占据优势。
5 结论
施工技术是施工工作开展中的重点内容，在进行项目施工建设的过程中，必须要加强对于技术方面的管控，严格遵守技术应用的规范，这样才能够提高技术应用的优势。和钢波纹管涵在施工建设的过程中，施工人员主要根据实际的施工建设情况，来进行技术应用的选择，确保施工流程和方法的准确性，进一步保障了技术应用的质量。